Zákaznická podpora:+420 737 792 878pitr.cr@seznam.cz
    Domů / Nabídka / Brzdový systém, ABS, ESP / Jednotky a čidla pro ABS ESP ASR EDB / Řídicí jednotka motoru 03G906016 - VW/Audi/Škoda/Seat 1.9/2.0 TDI PD (Pumpe-Düse)

    Řídicí jednotka motoru 03G906016 - VW/Audi/Škoda/Seat 1.9/2.0 TDI PD (Pumpe-Düse)

    Kód: 25350
    Řídicí jednotka motoru 03G906016 - VW/Audi/Škoda/Seat 1.9/2.0 TDI PD (Pumpe-Düse)
    1 210 Kč 1 000 Kč bez DPH
    Skladem (1 ks)

    Jednotka 03G 906 016 JK 03G906016JK

    Detailní informace

    Zkusenosti
    10 let zkušeností
    se službami v automobilovém odvětví.
    2_Odtah
    Odtah zdarma
    Zajistíme odtah vozidla zdarma.
    3_Zakaznici
    Spokojení zákazníci
    Máme stovky spokojených zákazníků.
    4_Bonus
    BONUS AŽ 10.000Kč
    na nákup vozu u našich partnerů.

    Detailní popis produktu

    📋 ZÁKLADNÍ INFORMACE

    Jednotka 03G906016 je řídicí jednotka motoru (ECU) Bosch EDC16U31/U34 pro dieselové motory 1.9 a 2.0 TDI s technologií Pumpe-Düse (PD/Unit Injector) používané ve vozidlech koncernu VW Group v letech 2003-2013. Tato ECU řídí vysokotlaké vstřikování PD až 2050 bar, turbodmychadlo s variabilní geometrií, EGR systém, DPF filtr a další komponenty. Používá se v modelech Golf V, Passat B6, Touran, Audi A3 8P, Škoda Octavia II, Superb II, Seat Leon II a dalších na platformách PQ35/PQ46.

    Klíčové údaje:

    • 🏭 Výrobce: Robert Bosch GmbH
    • ⚙️ Typ jednotky: EDC16U31/U34
    • 📅 Období výroby: 2003-2013
    • 💡 Technologie: Pumpe-Düse (PD)
    • 🔐 Označení: J248 - Řídicí jednotka motoru
    • 📍 Umístění: Motorový prostor (box ECU)
    • 🔧 Komunikace: CAN-Bus 500 kbit/s
    • 🚗 Platforma: PQ35/PQ46/A5

    ✅ VARIANTY A MOTORY

    Přehled hlavních verzí 03G906016:

    Suffix Motor Výkon Kroutící moment Použití Roky
    03G906016 BKC 105 HP 250 Nm 1.9 TDI 2003-2005
    03G906016A BKC/BXE 105 HP 250 Nm 1.9 TDI 2003-2006
    03G906016AB BKC/BXE 105 HP 250 Nm 1.9 TDI 2005-2008
    03G906016AG BXE/BKC 105 HP 250 Nm 1.9 TDI 2006-2010
    03G906016AK BLS 105 HP 250 Nm 1.9 TDI DPF 2005-2010
    03G906016AM BXF/BRU 90 HP 210 Nm 1.9 TDI 2005-2010
    03G906016AP AZV 140 HP 320 Nm 2.0 TDI 2003-2006
    03G906016B BMM 140 HP 320 Nm 2.0 TDI 2005-2008
    03G906016BF BMM 140 HP 320 Nm 2.0 TDI DPF 2006-2010
    03G906016C BKD 140 HP 320 Nm 2.0 TDI 2003-2008
    03G906016CB BKD 140 HP 320 Nm 2.0 TDI 2006-2010
    03G906016CE BMN 170 HP 350 Nm 2.0 TDI 2005-2010
    03G906016CK BMN 170 HP 350 Nm 2.0 TDI DPF 2006-2013
    03G906016CP BUZ 163 HP 350 Nm 2.0 TDI 2006-2010
    03G906016DQ CBDB 140 HP 320 Nm 2.0 TDI 2008-2013

    Detailní specifikace motorů:

    1.9 TDI PD:

    BKC (105 HP/77 kW): • Objem: 1896 ccm
    • Vrtání x zdvih: 79.5 x 95.5 mm
    • Kompresní poměr: 19.0:1
    • Výkon: 105 HP @ 4000 RPM
    • Točivý moment: 250 Nm @ 1900 RPM
    • Vstřikovače: Bosch Unit Injector
    • Vstřikovací tlak: až 2050 bar
    • Turbo: Garrett GT1749V
    • EGR: Chlazené
    • DPF: Ne
    • Emisní norma: EURO 3/4

    BXE/BLS (105 HP/77 kW): • Výkon: 105 HP @ 4000 RPM
    • Točivý moment: 250 Nm @ 1900 RPM
    • Vstřikovače: Siemens/Continental
    • DPF: BLS ano, BXE ne
    • EGR: Elektrické chlazené
    • Emisní norma: EURO 4

    BXF/BRU (90 HP/66 kW): • Výkon: 90 HP @ 4000 RPM
    • Točivý moment: 210 Nm @ 1900 RPM
    • Turbo: GT1749V (menší)
    • DPF: Volitelně
    • Emisní norma: EURO 4

    2.0 TDI PD:

    BKD/AZV (140 HP/103 kW): • Objem: 1968 ccm
    • Vrtání x zdvih: 81.0 x 95.5 mm
    • Kompresní poměr: 18.5:1
    • Výkon: 140 HP @ 4000 RPM
    • Točivý moment: 320 Nm @ 1750-2500 RPM
    • Vstřikovače: Siemens/Continental
    • Vstřikovací tlak: až 2050 bar
    • Turbo: Garrett GT1749V/GT1756V
    • Tandemové čerpadlo: Ano
    • DPF: Volitelně
    • Emisní norma: EURO 3/4

    BMM (140 HP/103 kW): • Výkon: 140 HP @ 4200 RPM
    • Točivý moment: 320 Nm @ 1750-2500 RPM
    • DPF: Často standard
    • EGR: Elektrické chlazené
    • Klapky sání: Plastové
    • Emisní norma: EURO 4

    BMN (170 HP/125 kW): • Výkon: 170 HP @ 4200 RPM
    • Točivý moment: 350 Nm @ 1800-2500 RPM
    • Vstřikovače: Piezo (PPD)
    • Vstřikovací tlak: až 2050 bar
    • Turbo: Garrett GT1756V/BorgWarner BV40
    • DPF: Standard
    • Dvojhmotový setrvačník: Ano
    • Emisní norma: EURO 4

    🔧 TECHNICKÉ PARAMETRY

    Elektrické parametry:

    • Napájecí napětí: 12V DC (9-16V)
    • Klidový odběr: < 5 mA
    • Provozní odběr: 5-15A
    • Max. proudový odběr: 25A
    • Pracovní teplota: -40°C až +85°C
    • Krytí: IP69K
    • EMC: Třída 3
    • Komunikace: CAN 2.0B HS

    Hardware specifikace:

    • Procesor: Infineon TriCore TC1766 (32-bit)
    • Frekvence: 80 MHz
    • RAM: 144 KB
    • Flash paměť: 1.5 MB
    • EEPROM: 32 KB
    • A/D převodníky: 32x 10-bit
    • PWM výstupy: 16 kanálů
    • Digitální I/O: 48 kanálů
    • CAN rozhraní: 2x HS-CAN

    Software:

    • Protokol: KWP 2000 / UDS
    • Bootloader: Bosch
    • Tuning protect: TP20/TP21
    • Imobilizér: WFS-4
    • Component Security: Ano

    Konektory:

    • Počet: 2x (A + B)
    • Piny celkem: 94
    • Konektor A: 60 pinů
    • Konektor B: 34 pinů
    • Typ: Bosch Kompakt

    🚗 KOMPATIBILNÍ VOZIDLA

    Volkswagen:

    Golf V (1K) 2003-2008: • 1.9 TDI - 90 HP (BRU), 105 HP (BKC, BXE, BLS)
    • 2.0 TDI - 140 HP (BKD, BMM), 170 HP (BMN)

    Golf V Plus 2005-2009: • 1.9 TDI - 90 HP (BRU), 105 HP (BXE, BLS)
    • 2.0 TDI - 140 HP (BKD)

    Jetta V (1K) 2005-2010: • 1.9 TDI - 105 HP (BKC, BXE, BLS)
    • 2.0 TDI - 140 HP (BKD, BMM), 170 HP (BMN)

    Passat B6 (3C) 2005-2010: • 1.9 TDI - 105 HP (BXE, BLS)
    • 2.0 TDI - 140 HP (BKD, BMM), 170 HP (BMN)

    Touran I (1T) 2003-2010: • 1.9 TDI - 90 HP (BRU), 105 HP (BKC, BXE, BLS)
    • 2.0 TDI - 140 HP (AZV, BKD, BMM), 170 HP (BMN)

    Caddy III (2K) 2004-2010: • 1.9 TDI - 75 HP (BSU), 105 HP (BLS)
    • 2.0 TDI - 140 HP (BKD, BMM)

    Audi:

    A3 8P (2003-2012): • 1.9 TDI - 105 HP (BKC, BXE, BLS)
    • 2.0 TDI - 140 HP (BKD, BMM, AZV), 170 HP (BMN)

    A3 Sportback 8PA (2004-2013): • 1.9 TDI - 105 HP (BKC, BXE, BLS)
    • 2.0 TDI - 140 HP (BKD, BMM), 170 HP (BMN)

    Škoda:

    Octavia II (1Z) 2004-2013: • 1.9 TDI - 105 HP (BJB, BKC, BXE, BLS)
    • 2.0 TDI - 140 HP (BKD, BMM, AZV)
    • 2.0 TDI RS - 170 HP (BMN)

    Superb II (3T) 2008-2015: • 1.9 TDI - 105 HP (BLS)
    • 2.0 TDI - 140 HP (BMP, CBDB), 170 HP (BMN, CBBB)

    Yeti (5L) 2009-2017: • 2.0 TDI - 110 HP (CFHA), 140 HP (CBDB), 170 HP (CBBB)

    Seat:

    Leon II (1P) 2005-2012: • 1.9 TDI - 90 HP (BXF), 105 HP (BKC, BXE, BLS)
    • 2.0 TDI - 140 HP (BKD, BMM, AZV), 170 HP (BMN)

    Altea/Altea XL (5P) 2004-2015: • 1.9 TDI - 90 HP (BXF), 105 HP (BXE, BLS)
    • 2.0 TDI - 140 HP (BKD, BMM), 170 HP (BMN)

    Toledo III (5P) 2004-2009: • 1.9 TDI - 105 HP (BKC, BXE, BLS)
    • 2.0 TDI - 140 HP (BKD, BMM), 170 HP (BMN)

    ⚡ FUNKCE SYSTÉMU

    1. Řízení vstřikování Pumpe-Düse:

    • Vysokotlaké vstřikování - až 2050 bar
    • Elektromagnetické/piezo vstřikovače
    • Přesné časování - na 0.1° klikového hřídele
    • Množství paliva - 1-80 mg/zdvih
    • Vícenásobné vstřiky:

    • Pilotní vstřik - 1-2x (snížení hluku)
    • Hlavní vstřik - 1x
    • Dovstřik - 1-2x (regenerace DPF) • IMA kódy - individuální kompenzace vstřikovačů

    2. Řízení turbodmychadla:

    • VNT/VGT - variabilní geometrie lopatek
    • N75 ventil - elektropneumatické řízení
    • Regulace plnicího tlaku - closed-loop
    • Overboost funkce - krátkodobé zvýšení
    • Ochrana turba - teplotní a otáčková
    • Adaptace - učení pozice lopatek

    3. EGR systém (Exhaust Gas Recirculation):

    • Chlazené EGR - vodní chlazení
    • Elektrický EGR ventil - přesné řízení
    • MAF senzor - měření průtoku vzduchu
    • Zpětná vazba - potenciometr polohy
    • Strategie - závislá na teplotě/zatížení
    • Adaptace - kompenzace zanesení

    4. DPF systém (Diesel Particulate Filter):

    • Diferenční tlakový senzor - měření zanesení
    • Teplotní senzory - 2x (před/za DPF)
    • Pasivní regenerace - při jízdě >350°C
    • Aktivní regenerace - dovstřik paliva >600°C
    • Servisní regenerace - VCDS/manuální
    • Počítadlo - soot mass/ash loading
    • Aditivum - některé modely (PSA motory)

    5. Žhavicí systém:

    • Rychložhavicí svíčky - 4.4V/11V
    • Řízení J179 - modul žhavení
    • Předžhavení - před startem
    • Dožhavení - po startu (až 180s)
    • Diagnostika - jednotlivé svíčky

    6. Imobilizér a zabezpečení:

    • Immobilizer 4 - šifrovaná komunikace
    • WFS-4 - Wegfahrsperre
    • Component Protection - ochrana ECU
    • TP20/TP21 - tuning protection
    • Challenge-Response - autentizace

    🛠️ DIAGNOSTIKA A PROGRAMOVÁNÍ

    VCDS/VAG-COM přístup:

     
    Kopírovat
    VCDS IDENTIFIKACE:

Address 01: Engine (J248)
Part No SW: 03G 906 016 CE    HW: 03G 906 016 CE
Component: R4 2.0 TDI BMN     3976  
Revision: --H01---    Serial number: VWZ7Z0D1234567
Coding: 0000072
Shop #: WSC 00066  123 00123
VCID: 2D5F6A7B8C9D0E1F2031

No fault codes found.
Readiness: 0010 0101

    Kódování jednotky (Long Coding):

     
    Kopírovat
    KÓDOVÁNÍ EDC16U31/U34:

Standardní kódování: 0000072

Byte 00 - Základní konfigurace:
Bit 0-2: Počet válců (100 = 4 válce)
Bit 3-5: Typ motoru
Bit 6-7: Rezerva

Byte 01 - Výbava vozidla:
Bit 0: Převodovka (0=Manuál, 1=Automat/DSG)
Bit 1: Klimatizace (0=Ne/Manuální, 1=Climatronic)
Bit 2: Tempomat (0=Ne, 1=Ano)
Bit 3: DPF (0=Ne, 1=Ano)
Bit 4: Předehřev motoru (0=Ne, 1=Ano)
Bit 5: Pomocné topení (0=Ne, 1=Ano)
Bit 6: 4x4 (0=2WD, 1=4WD)
Bit 7: Rezerva

Byte 02 - Region/Země:
00: EU/RoW
01: NAR (Severní Amerika)
02: Japan
03: Čína

Byte 03 - Imobilizér:
Bit 0-3: Typ imobilizéru
Bit 4-7: Verze

Byte 04 - Speciální funkce:
Bit 0: Start/Stop
Bit 1: Rekuperace
Bit 2: BlueMotion
Bit 3-7: Rezerva

Změna kódování:
[01 - Engine]
[07 - Coding]
[Long Coding Helper]
Změnit požadované bity
[Do It!]

    Adaptační kanály:

     
    Kopírovat
    DŮLEŽITÉ ADAPTACE EDC16:

Channel 000: Reset všech adaptací
- Provést po výměně ECU

Channel 001: Korekce vstřikovacího množství
- Hodnota: -3.0 až +3.0 mg/zdvih
- Ideál: -1.5 až +1.5

Channel 002: Korekce volnoběhu
- Hodnota: -5.0 až +5.0 mg/zdvih

Channel 003: EGR adaptace
- Status: Test ON/Test OFF/OK/ERROR

Channel 010: Adaptace množství paliva
- Provést po výměně vstřikovačů

Channel 011: Přizpůsobení imobilizéru
- Login nutný (viz Component Security)

Channel 050: Nastavení volnoběžných otáček
- Hodnota: 830-870 RPM (manuál)
- Hodnota: 850-890 RPM (automat)

Channel 074: Start DPF regenerace
- Spustit manuální regeneraci

Channel 075: Vynulování DPF
- Po výměně DPF

Channel 078: Reset servisního intervalu
- Po výměně oleje

Channel 081-084: IMA kódy vstřikovačů
- 081: Vstřikovač válec 1
- 082: Vstřikovač válec 2  
- 083: Vstřikovač válec 3
- 084: Vstřikovač válec 4

    Zadání IMA kódů vstřikovačů:

     
    Kopírovat
    POSTUP ZADÁNÍ IMA KÓDŮ:

IMA kódy najdete:
- Vytištěné na vstřikovači (6-7 znaků)
- V servisní knížce
- Ve staré ECU (přečíst VCDS)

Formát IMA kódu:
- Příklad: 1234ABC nebo 123456

VCDS postup:
1. [01 - Engine]
2. [11 - Login]
3. Zadat: 12233 (standardní login)
4. [Do It!]
5. [10 - Adaptation]
6. Channel 081: IMA kód válec 1
   - Read: zobrazí aktuální
   - New value: zadat nový
   - Test: ověření
   - Save: uložit
7. Channel 082: IMA kód válec 2
8. Channel 083: IMA kód válec 3
9. Channel 084: IMA kód válec 4
10. [Done, Go Back]

Kontrola:
[08 - Measuring Blocks]
Group 013: Korekce vstřikovačů
- Hodnoty by měly být ±2.0 mg/zdvih

    Component Security (ochrana komponent):

     
    Kopírovat
    COMPONENT PROTECTION:

Nutné při:
- Výměně ECU
- Výměně přístrojovky
- Některých adaptacích

Postup:
1. Online přístup nutný!
2. [Applications]
3. [SFD (Security Access)]
4. Vybrat vozidlo (VIN)
5. Request code
6. Získat SFD kód z portálu
7. Enter response
8. [01 - Engine]
9. [Security Access]
10. Component Protection active

Alternativa (offline):
- Speciální software
- Challenge/Response kalkulátor

    Měřicí bloky (Measuring Value Blocks):

     
    Kopírovat
    KLÍČOVÉ MĚŘICÍ BLOKY:

Group 001: Základní hodnoty motoru
Field 1: Otáčky motoru (750-4500 RPM)
Field 2: Vstřikovací množství (3-50 mg/zdvih)
Field 3: Doba vstřiku (0-30°KH)
Field 4: Teplota chladicí kapaliny (-40 až +125°C)

Group 002: Volnoběh
Field 1: Otáčky (830-870 RPM)
Field 2: Požadované otáčky
Field 3: Poloha pedálu plynu (0-100%)
Field 4: Provozní stav

Group 003: EGR systém
Field 1: MAF skutečná (100-850 kg/h)
Field 2: MAF požadovaná
Field 3: EGR duty cycle (0-95%)
Field 4: EGR status

Group 004: Předvstřik
Field 1: Start předvstřiku válec 1 (°KH)
Field 2: Start předvstřiku válec 2
Field 3: Start předvstřiku válec 3
Field 4: Start předvstřiku válec 4

Group 008: Teploty
Field 1: Teplota motoru (°C)
Field 2: Teplota nasávaného vzduchu (°C)
Field 3: Teplota paliva (°C)
Field 4: Teplota oleje (°C)

Group 011: Turbo - plnicí tlak
Field 1: Skutečný tlak (800-2500 mbar)
Field 2: Požadovaný tlak
Field 3: N75 duty cycle (0-95%)
Field 4: Atmosférický tlak (900-1100 mbar)

Group 012: DPF (pokud je osazen)
Field 1: Teplota před DPF (-40 až +900°C)
Field 2: Teplota za DPF (-40 až +900°C)
Field 3: Diferenční tlak (0-500 mbar)
Field 4: Stav regenerace

Group 013: Korekce vstřikovačů
Field 1: Válec 1 (-5 až +5 mg/zdvih)
Field 2: Válec 2
Field 3: Válec 3
Field 4: Válec 4

Group 015: Spotřeba paliva
Field 1: Aktuální spotřeba (l/h)
Field 2: Průměrná spotřeba (l/100km)
Field 3: Ujetá vzdálenost (km)
Field 4: Množství paliva v nádrži (l)

    ⚠️ ČASTÉ ZÁVADY

    Typické problémy a jejich řešení:

    Závada Kód Příznaky Příčina Řešení Cena opravy
    MAF senzor P0101 Ztráta výkonu, kouření Znečištění/poškození Čištění/výměna 2.000-5.000 Kč
    Turbo podtlak P0299 Slabý výkon, pískání Netěsnost, N75, turbo Kontrola/výměna 3.000-25.000 Kč
    EGR průtok P0401 Škubání, kouření EGR ucpaný Čištění/výměna 2.000-8.000 Kč
    Klapky sání P2015 Ztráta výkonu Rozbité klapky Výměna sání 5.000-12.000 Kč
    Nízký tlak paliva P0087 Špatný start, výpadky Tandemové čerpadlo Výměna 8.000-15.000 Kč
    Vstřikovače P1248-P1251 Klepání, vibrace Opotřebení PD Repase/výměna 5.000-10.000 Kč/ks
    DPF zanesený P2002 Ztráta výkonu Krátké trasy Regenerace/výměna 2.000-30.000 Kč
    Žhavicí svíčky P0670-P0674 Špatný start za studena Vadné svíčky Výměna 800-1.500 Kč/ks

    Detailní diagnostické kódy (DTC):

     
    Kopírovat
    NEJČASTĚJŠÍ DTC KÓDY:

Systém sání/MAF:
P0101 - Mass Air Flow Circuit Range/Performance
P0102 - Mass Air Flow Circuit Low Input
P0103 - Mass Air Flow Circuit High Input
→ MAF senzor - čištění CRC MAF cleaner nebo výměna

Turbo systém:
P0234 - Turbocharger Overboost Condition
P0299 - Turbocharger Underboost
P10A0 - Charge Air Pressure Too Low
→ Kontrola: hadice, N75 ventil, aktuátor turba, lopatky

EGR systém:
P0401 - Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient
P0402 - Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive
P0403 - Exhaust Gas Recirculation Circuit
→ Čištění EGR, kontrola vakuových hadic

Vstřikovače PD:
P1248 - Injection Start Control Deviation Cylinder 1
P1249 - Injection Start Control Deviation Cylinder 2
P1250 - Injection Start Control Deviation Cylinder 3
P1251 - Injection Start Control Deviation Cylinder 4
P0263, P0266, P0269, P0272 - Injector Circuit High
→ Kontrola IMA kódů, měření komprese, repase/výměna

DPF systém:
P2002 - Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold Bank 1
P2003 - Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold Bank 2
P242F - Diesel Particulate Filter Restriction - Ash Accumulation
P2453 - DPF Pressure Sensor A Circuit Range/Performance
→ Regenerace, výměna DPF, kontrola senzorů

Klapky sání:
P2015 - Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Bank 1
P2008 - Intake Manifold Runner Control Circuit/Open Bank 1
→ Výměna sacího potrubí (plastové klapky se lámou)

Palivový systém:
P0087 - Fuel Rail/System Pressure - Too Low
P0088 - Fuel Rail/System Pressure - Too High
P0093 - Fuel System Leak Detected - Large Leak
→ Tandemové čerpadlo (2.0 TDI), těsnění, zpětný ventil

Žhavení:
P0670 - Glow Plug Module Control Circuit
P0671 - Glow Plug Circuit Cylinder 1
P0672 - Glow Plug Circuit Cylinder 2
P0673 - Glow Plug Circuit Cylinder 3
P0674 - Glow Plug Circuit Cylinder 4
→ Výměna svíček, kontrola modulu J179

Snímače:
P0236 - Turbocharger Boost Sensor A Circuit
P0237 - Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low
P0238 - Turbocharger Boost Sensor A Circuit High
→ MAP senzor, kontrola kabeláže

    💡 POSTUPY OPRAV

    Výměna ECU jednotky:

    Diskuze

    Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.

    Povinná pole

    Nevyplňujte toto pole:

    Bezpečnostní kontrola