Řídicí jednotka motoru 045906019 - Bosch EDC15P+ pro VW/Audi/Škoda/Seat 1.9 TDI PD (2000-2010)

Detailní popis produktu

📋 ZÁKLADNÍ INFORMACE

Jednotka 045906019 je řídicí jednotka motoru (ECU) Bosch EDC15P+ používaná pro dieselové motory 1.9 TDI s technologií čerpadlo-tryska (Pumpe-Düse/PD) ve vozidlech koncernu VW Group od roku 2000. Tato ECU řídí vstřikování paliva PD systémem, turbodmychadlo s variabilní geometrií (VNT), EGR ventil, žhavení, DPF filtr (u některých verzí) a komunikaci s dalšími moduly. Řada 045906019 zahrnuje mnoho variant (A-CQ) pro různé výkonové verze motorů 1.9 TDI PD od 90 do 160 HP. Jednotka je oblíbená pro chiptuning díky možnosti odstranění DPF/EGR a zvýšení výkonu.

Klíčové údaje:

• 🏭 Výrobce: Robert Bosch GmbH
• ⚙️ Typ jednotky: EDC15P+ (Electronic Diesel Control)
• 📅 Období výroby: 2000-2010
• 💡 Generace: EDC15P+ (1024KB)
• 🔐 Označení: J248 - Řídicí jednotka motoru
• 📍 Umístění: Motorový prostor (ECU box)
• 🔧 Komunikace: K-line + CAN-Bus
• 🚗 Motory: 1.9 TDI PD (90-160 HP)

✅ VERZE A VARIANTY

Hlavní varianty řady 045906019:

Pokročilé varianty (2005-2010):

Bosch hardware verze:

🚗 KOMPATIBILNÍ VOZIDLA - DETAILNÍ SEZNAM

Volkswagen:

Golf IV (1J) 1997-2003: • 1.9 TDI - 90 HP (AGR, ALH)
• 1.9 TDI - 100 HP (ATD, AXR)
• 1.9 TDI - 110 HP (AHF, ASV)
• 1.9 TDI - 115 HP (AJM, AUY)
• 1.9 TDI - 130 HP (ASZ)
• 1.9 TDI - 150 HP (ARL)

Golf V (1K) 2003-2009: • 1.9 TDI - 90 HP (BRU, BXF)
• 1.9 TDI - 105 HP (BKC, BLS, BXE)

Passat B5/B5.5 (3B/3BG) 1996-2005: • 1.9 TDI - 100 HP (ATD, AVB)
• 1.9 TDI - 115 HP (AJM, BVK)
• 1.9 TDI - 130 HP (AVF, AWX, ASZ)

Passat B6 (3C) 2005-2010: • 1.9 TDI - 105 HP (BKC, BLS, BXE)
• 1.9 TDI - 140 HP (BKD, BMM, BKP)

Touran (1T) 2003-2010: • 1.9 TDI - 90 HP (BRU, BXJ)
• 1.9 TDI - 100 HP (AVQ)
• 1.9 TDI - 105 HP (BKC, BLS, BXE)

Caddy III (2K) 2004-2010: • 1.9 TDI - 75 HP (BST)
• 1.9 TDI - 90 HP (BRU)
• 1.9 TDI - 105 HP (BLS, BKC)

Audi:

A3 8L (1996-2003): • 1.9 TDI - 90 HP (AGR, ALH)
• 1.9 TDI - 100 HP (ATD, AXR)
• 1.9 TDI - 110 HP (AHF, ASV)
• 1.9 TDI - 130 HP (ASZ)

A3 8P (2003-2012): • 1.9 TDI - 105 HP (BKC, BLS, BXE)

A4 B6 (2000-2006): • 1.9 TDI - 100 HP (AVB)
• 1.9 TDI - 115 HP (BKE, BRB)
• 1.9 TDI - 130 HP (AVF, AWX)

Škoda:

Octavia I (1U) 1996-2010: • 1.9 TDI - 90 HP (AGR, ALH)
• 1.9 TDI - 100 HP (ATD, AXR)
• 1.9 TDI - 110 HP (AHF, ASV)
• 1.9 TDI - 130 HP (ASZ)

Octavia II (1Z) 2004-2013: • 1.9 TDI - 105 HP (BKC, BLS, BXE)

Fabia I (6Y) 1999-2007: • 1.9 TDI - 100 HP (ATD, AXR)
• 1.9 TDI RS - 130 HP (ASZ)

Fabia II (5J) 2007-2014: • 1.9 TDI - 90 HP (BRU, BXJ)
• 1.9 TDI - 105 HP (BLS, BSW)

Superb I (3U) 2001-2008: • 1.9 TDI - 100 HP (AVB)
• 1.9 TDI - 115 HP (BPZ)
• 1.9 TDI - 130 HP (AVF, AWX)

Seat:

Leon I (1M) 1999-2006: • 1.9 TDI - 90 HP (AGR, ALH)
• 1.9 TDI - 100 HP (ATD, AXR)
• 1.9 TDI - 110 HP (AHF, ASV)
• 1.9 TDI - 130 HP (ASZ)
• 1.9 TDI - 150 HP (ARL)

Leon II (1P) 2005-2012: • 1.9 TDI - 90 HP (BRU)
• 1.9 TDI - 105 HP (BKC, BLS, BXE)

Toledo II (1M) 1999-2004: • 1.9 TDI - 90 HP (AGR, ALH)
• 1.9 TDI - 100 HP (ATD, AXR)
• 1.9 TDI - 110 HP (AHF, ASV)
• 1.9 TDI - 130 HP (ASZ)
• 1.9 TDI - 150 HP (ARL)

Alhambra I (7V) 1996-2010: • 1.9 TDI - 90 HP (ANU, 1Z)
• 1.9 TDI - 110 HP (AFN, AVG)
• 1.9 TDI - 115 HP (AUY, BVK)
• 1.9 TDI - 130 HP (ASZ)

🔧 TECHNICKÉ PARAMETRY

Elektrické parametry:

• Napájecí napětí: 12V DC (9-16V)
• Klidový odběr: < 80 mA
• Provozní odběr: 5-10A
• Pracovní teplota: -40°C až +85°C
• Skladovací teplota: -40°C až +125°C
• Krytí: IP69K
• EMC: ISO 11452-2

Hardware specifikace:

• Procesor: Motorola MPC555/561 (32-bit)
• Frekvence: 40-56 MHz
• RAM: 64 KB
• Flash paměť: 1024 KB (AM29F800BB)
• EEPROM: 4 KB (95080)
• A/D převodníky: 40x 10-bit
• Výkonové stupně: 4x PD driver
• Komunikace: K-line + CAN 500 kbit/s
• Diagnostický protokol: KWP1281/KWP2000

Konektory ECU:

• Hlavní konektory: 2x 60-pin (121 pinů celkem)
• Typ: Bosch MLK 1.2
• Napájení: Piny 1, 2, 62 (Kl.30), Pin 3 (Kl.15)
• Kostry: Piny 4, 5, 63, 64
• K-line: Pin 43
• CAN-H: Pin 60
• CAN-L: Pin 58

Řízené komponenty:

Připojené senzory:

⚡ FUNKCE SYSTÉMU

1. Základní funkce řízení motoru:

PD vstřikování: • Individuální řízení vstřikovačů
• Pilot injection - předvstřik
• Main injection - hlavní vstřik
• Post injection - dovstřik (DPF)
• IQ adaptace - korekce množství
• Timing control - přesné časování

Turbodmychadlo VNT: • Variabilní geometrie - N75 ventil
• Boost control - regulace tlaku
• Overboost - krátkodobé zvýšení
• Altitude compensation - korekce výšky
• Limp mode - ochranný režim

EGR systém: • Recirkulace výfukových plynů
• MAF based control - podle průtoku
• Temperature control - teplotní řízení
• EGR cooler - chlazení (některé verze)

2. Pokročilé funkce:

DPF management (BMM, BKP): • Passive regeneration - za jízdy
• Active regeneration - přídavné vstřikování
• Service regeneration - servisní režim
• Soot load calculation - výpočet sazí
• Oil dilution protection - ochrana oleje

Diagnostika: • OBD-II/EOBD kompatibilní
• Readiness kódy
• Freeze frame data
• Live data stream
• Actuator tests

3. Ochranné funkce:

Component Protection: • Imobilizér III/III+
• PIN ochrana
• VIN lock (některé verze)
• Component Security

Engine Protection: • Overboost protection
• Overheat protection
• Turbo protection
• Rev limiter - 5000 RPM
• Torque limiter - ochrana převodovky

🛠️ DIAGNOSTIKA A KÓDOVÁNÍ

VCDS/VAG-COM přístup:

VCDS IDENTIFIKACE:

Address 01: Engine        Labels: 045-906-019-BKC.lbl
Part No SW: 045 906 019 Q    HW: 045 906 019 Q
Component: 1.9 TDI EDC  G000SG  1434  
Revision: --H02---    Serial number: VWZ7Z0E1234567
Coding: 0000072
Shop #: WSC 01279 011 00200
VCID: 3248D9E1F0A5

3 Faults Found:
16622 - Manifold Pressure/Boost Sensor (G31): Signal too Low
        P0238 - 35-10 - - - Intermittent
18048 - EGR System: Insufficient Flow Detected
        P1640 - 35-00 - -
19463 - Particle Filter: Efficiency Below Threshold
        P3007 - 35-00 - -

Login kódy pro servisní funkce:

LOGIN KÓDY:

12233 - Základní nastavení
11463 - Adaptace vstřikovačů
12345 - DPF regenerace
13475 - EGR adaptace
26262 - Imobilizér adaptace

Měřicí bloky (MVB) - důležité skupiny:

DŮLEŽITÉ MĚŘICÍ BLOKY:

Group 001: Základní hodnoty
Field 1: Otáčky (RPM)
Field 2: Množství vstřiku (mg/zdvih)
Field 3: Časování vstřiku (°KH)
Field 4: Teplota chladicí kapaliny (°C)

Group 003: EGR systém
Field 1: MAF skutečný (kg/h)
Field 2: MAF požadovaný (kg/h)
Field 3: EGR duty cycle (%)
Field 4: EGR status

Group 011: Turbodmychadlo
Field 1: Otáčky (RPM)
Field 2: Požadovaný plnicí tlak (mbar)
Field 3: Skutečný plnicí tlak (mbar)
Field 4: N75 duty cycle (%)

Group 013: Vstřikovače IQ
Field 1: Vstřikovač 1 (mg/zdvih)
Field 2: Vstřikovač 2 (mg/zdvih)
Field 3: Vstřikovač 3 (mg/zdvih)
Field 4: Vstřikovač 4 (mg/zdvih)

Group 075: DPF status (BMM/BKP)
Field 1: Teplota před DPF (°C)
Field 2: Teplota za DPF (°C)
Field 3: Diferenční tlak (mbar)
Field 4: Soot load (g nebo %)

Adaptační kanály:

ADAPTAČNÍ KANÁLY:

Channel 001 - Vstřikovače:
Basic Settings Group 103
→ IQ adaptace

Channel 003 - EGR:
Adaptace polohy EGR
→ Login 13475

Channel 011 - DPF regenerace:
Spuštění regenerace
→ Login 12345
→ Motor teplý
→ Min 1/4 nádrže

Channel 050 - Imobilizér:
Adaptace klíčů
→ Login 26262
→ PIN nutný

⚠️ ČASTÉ ZÁVADY

Typické problémy 045906019:

Diagnostické kódy DTC specifické:

NEJČASTĚJŠÍ DTC KÓDY:

16622 - P0238: Manifold Pressure Sensor (G31) Signal too Low
→ MAP senzor vadný
→ Hadice podtlaku netěsné

16683 - P0299: Turbo/Supercharger Underboost
→ N75 ventil vadný
→ VNT mechanismus zaseklý
→ Netěsnost potrubí

18048 - P1640: EGR System Malfunction
→ EGR ventil ucpaný
→ Vakuové hadice

17964 - P1556: Charge Pressure Control Negative Deviation
→ Turbo regulace problém

19463 - P3007: DPF Efficiency Below Threshold
→ DPF zanesený
→ Nutná regenerace

16487 - P0103: MAF Sensor Signal too High
→ MAF vadný nebo znečištěný

16955 - P0571: Brake Light Switch (F) Implausible Signal
→ Spínač brzd - vliv na tempomat

17057 - P0673-P0676: Glow Plug Circuit Cylinder 1-4
→ Žhavící svíčky vadné

16524 - P0140: O2 Sensor Circuit No Activity Bank 1 Sensor 2
→ Lambda sonda za katalyzátorem

💡 POSTUPY OPRAV

DPF regenerace:

DPF REGENERACE VCDS:

POŽADAVKY:
- Motor na provozní teplotu
- Min. 1/4 nádrže paliva
- Baterie nabitá
- Venku nebo odvětrání

POSTUP:
1. VCDS → 01 Engine
2. Login-11 → 12345
3. Basic Settings-04
4. Group 070 (nebo 075)
5. [ON/OFF/Next]
6. Regenerace běží:
   - Otáčky stoupnou
   - 15-30 minut
   - Teplota výfuku 600°C+
7. Automatické ukončení
8. Clear DTCs

KONTROLA:
- MVB 075 Field 4
- Soot load < 5g

Výměna/oprava ECU:

VÝMĚNA ECU:

PŘÍPRAVA:
- VCDS/VAG-COM
- Nová/opravená ECU
- PIN imobilizéru

POSTUP:
1. Baterie odpojit
2. ECU box otevřít:
   - 4x šroub T25
   - Kryt opatrně
3. Konektory odpojit:
   - 2x 60-pin
   - Páčky odjistit
4. ECU vyjmout:
   - 3x matice 10mm

PROGRAMOVÁNÍ:
1. Nová ECU montáž
2. VCDS → 01 Engine
3. Login-11 → 26262
4. Adaptation-10:
   - Channel 050
   - Zadat PIN
5. Basic Settings:
   - Group 000
6. Clear DTCs

IMMO ADAPTACE:
- Nutný PIN!
- Bez PIN = immo off

Chiptuning EDC15P+:

CHIPTUNING MOŽNOSTI:

STAGE 1 (software):
- Výkon: +20-30 HP
- Moment: +60-80 Nm
- Cena: 4.000-8.000 Kč

STAGE 2 (SW + HW):
- Výkon: +40-50 HP
- Moment: +100 Nm
- Nutné:
  - Výfuk volnější
  - Intercooler větší
- Cena: 10.000-20.000 Kč

ÚPRAVY SOFTWARE:
- EGR off
- DPF off
- Limiter off
- Launch control
- Pop & Bang (diesel)

PROGRAMOVÁNÍ:
1. OBD (MPPS/KESS)
2. BDM (na stole)
3. Boot mode

RIZIKA:
- Spojka (nad 320 Nm)
- Turbo (nad 180 HP)
- Vstřikovače (limit)

📊 TESTOVÁNÍ

Testovací protokol:

TEST PROTOKOL EDC15P+:

1. VIZUÁLNÍ KONTROLA:
□ ECU box těsný
□ Konektory OK
□ Kabeláž nepoškozená
□ Žádná koroze

2. STUDENÝ START:
□ Žhavení 3-5s
□ Start do 2s
□ Volnoběh 900 RPM
□ Postupně klesá
□ Žádný kouř

3. VCDS DIAGNOSTIKA:
□ Identifikace OK
□ Login úspěšný
□ DTC vyčtené
□ Live data OK

4. MĚŘICÍ BLOKY:
□ MVB 001: IQ ±2 mg
□ MVB 003: EGR OK
□ MVB 011: Boost OK
□ MVB 013: Vstřikovače ±3
□ MVB 075: DPF <10g

5. JÍZDNÍ TEST:
□ Akcelerace plynulá
□ Turbo bez prodlevy
□ Max boost 1800-2200 mbar
□ Žádný černý kouř
□ Spotřeba normální

6. VÝKON (105 HP BKC):
□ 0-100: 11-12s
□ Max: 180 km/h
□ Spotřeba: 4.5-6 l/100km

VÝSLEDEK: OK/NOK
Datum: _______

📈 CENY A DOSTUPNOST (2024)

Ceny ECU 045906019:

Servisní náklady:

Související díly:

🔍 IDENTIFIKACE

Jak poznat správnou ECU:

Umístění: • Motorový prostor
• ECU box (plastový kryt)
• Vlevo nebo vpravo nahoře
• U přepážky

Štítek ECU:

BOSCH
045 906 019 Q      ← VW číslo
0 281 011 900      ← Bosch číslo
1037 366908        ← Software
045906019Q         ← Hardware
EDC15P+            ← Typ systému
Date: 2005/23      ← Rok/týden
Made in Germany

Kontrola kompatibility: • Podle kódu motoru - BKC, BLS, atd.
• Podle VIN - 7-8. pozice
• VCDS - automatická detekce
• ETKA - elektronický katalog

Důležité rozdíly: • PD vs CR - nelze zaměnit!
• DPF vs bez DPF - jiný software
• Euro 3/4/5 - různé emisní limity

🛡️ VÝHODY A NEVÝHODY

Výhody:

• ✅ Rozšířenost - miliony kusů vyrobeno
• ✅ Spolehlivost - osvědčená EDC15P+
• ✅ Tuning - oblíbená pro úpravy
• ✅ Dostupnost - levné díly
• ✅ Diagnostika - VCDS plná podpora
• ✅ Jednoduchost - dobře zdokumentovaná

Nevýhody:

• ❌ DPF problémy - časté ucpání
• ❌ EGR ventil - zanášení
• ❌ PD vstřikovače - drahá oprava
• ❌ Turbo VNT - zasekávání lopatek
• ❌ Kondenzátory - stárnutí ECU

🎯 ZÁVĚREČNÉ HODNOCENÍ

Celkový verdikt:

ECU 045906019 (Bosch EDC15P+) je velmi rozšířená a osvědčená řídicí jednotka pro motory 1.9 TDI PD. Nabízí solidní výkon, nízkou spotřebu a dobré možnosti tuningu. Hlavními problémy jsou DPF/EGR zanášení a opotřebení PD vstřikovačů. Výhodou je výborná dostupnost náhradních dílů a široká podpora v servisech. Pro běžný provoz i mírné úpravy jde o spolehlivou volbu s rozumnou cenou údržby.

Hodnocení:

⭐⭐⭐⭐ 7.5/10 • Funkčnost: 8/10
• Spolehlivost: 7/10
• Cena oprav: 8/10
• Dostupnost: 9/10
• Tuning potenciál: 8/10

📝 DŮLEŽITÉ POZNÁMKY

Tipy pro majitele:

• Kvalitní nafta - prevence DPF/vstřikovače
• Pravidelné výjezdy - regenerace DPF
• Originální MAF - důležité pro EGR
• Výměna oleje - každých 15.000 km
• Čištění EGR - každých 60.000 km
• Kontrola turba - hadice, N75

Preventivní údržba:

• Každých 15.000 km: Výměna oleje + filtry
• Každých 30.000 km: Vzduchový filtr
• Každých 60.000 km: Palivový filtr
• Každých 80.000 km: Čištění EGR
• Každých 100.000 km: Kontrola vstřikovačů
• Každých 150.000 km: Výměna rozvodů

Varovné signály:

• Černý kouř při akceleraci
• Ztráta výkonu
• Vysoká spotřeba
• Těžký start za studena
• Klepání motoru
• DPF kontrolka