Řídicí jednotka motoru 036906034 - Bosch ME7.5 pro VW/Audi/Seat/Škoda 1.4 16V (2000-2010)

Detailní popis produktu

📋 ZÁKLADNÍ INFORMACE

Jednotka 036906034 je řídicí jednotka motoru ECU (Engine Control Unit) typu Bosch Motronic ME7.5 používaná ve vozidlech koncernu Volkswagen Group s motory 1.4 16V (AUA, AUB, BBY, BKY) o výkonu 75-80 HP od roku 2000. Tato jednotka řídí vstřikování paliva, zapalování, škrticí klapku DBW, lambda regulaci, EVAP systém, imobilizér a komunikuje přes CAN-Bus. ME7.5 představuje pokročilý systém s elektronickou škrticí klapkou (Drive-By-Wire).

Klíčové údaje:

• 🏭 Výrobce: Robert Bosch GmbH
• ⚙️ Typ jednotky: Motronic ME7.5
• 📅 Období výroby: 2000-2010
• 💡 Generace: ME7.5 (Motronic Electronic)
• 🔐 Označení: ECU/ECM/Motorsteuergerät
• 📍 Umístění: Motorový prostor (box u baterie)
• 🔧 Komunikace: CAN-Bus + K-line
• 🚗 Motor: 1.4 16V 75-80 HP

✅ VERZE A VARIANTY

Specifikace 036906034:

Přehled verzí 036906034:

Kompatibilní motory:

🚗 KOMPATIBILNÍ VOZIDLA - DETAILNÍ SEZNAM

Volkswagen:

Polo 9N (2001-2009): • 1.4 16V 75 HP - AUA/AUB/BBY (2001-2005)
• 1.4 16V 80 HP - BKY (2003-2009)
• Výbavy: Comfortline, Highline
• Karoserie: 3/5-dveří

Polo 9N3 Facelift (2005-2009): • 1.4 16V 80 HP - BKY
• Vylepšení: Nový design, ESP standard
• Verze: Match, Sport

Fox (2003-2011): • 1.4 75 HP - BBY/BKY
• Trhy: Evropa, Latinská Amerika
• Specifika: Vyšší podvozek

Lupo (1998-2005): • 1.4 16V 75 HP - AUA/AUB
• Pouze: Do roku 2005
• Verze: Comfortline, Sport

Škoda:

Fabia I (2000-2007): • 1.4 16V 75 HP - AUA/AUB/BBY
• 1.4 16V 80 HP - BKY
• Karoserie: Hatchback, Combi, Sedan
• Výbavy: Classic, Comfort, Elegance

Fabia II (2007-2014): • 1.4 16V 80 HP - BKY (2007-2010)
• Pouze: První roky výroby
• Později: Přechod na ME7.5.30

Roomster (2006-2010): • 1.4 16V 80 HP - BKY
• Specifika: MPV karoserie
• Výbavy: Style, Scout

Seat:

Ibiza III (2002-2008): • 1.4 16V 75 HP - AUB/BBY
• 1.4 16V 80 HP - BKY
• Verze: Reference, Stella, Sport

Cordoba II (2002-2009): • 1.4 16V 75/80 HP - BBY/BKY
• Karoserie: Sedan
• Trhy: Hlavně jižní Evropa

Audi:

A2 (2000-2005): • 1.4 75 HP - AUA/AUB
• Specifika: Hliníková karoserie
• Výbava: Vyšší standard

🔧 TECHNICKÉ PARAMETRY

Elektrické parametry:

• Napájecí napětí: 12V DC (9-16V)
• Klidový odběr: < 1 mA
• Provozní odběr: 5-15A
• Pracovní teplota: -40°C až +85°C
• Maximální otáčky: 7200 RPM (omezovač)
• Vstřikovací tlak: 3.5 bar
• Zapalovací napětí: až 30 kV

Hardware specifikace:

• Procesor: Infineon SAK-C167CR-LM
• Frekvence: 40 MHz
• Flash paměť: 832 KB
• RAM: 32 KB
• EEPROM: 2 KB (imobilizér)
• A/D převodníky: 16 kanálů, 10-bit
• Výstupní stupně: MOSFET
• CAN kontrolér: Integrovaný

Konektory jednotky:

• Konektor A (černý): 40-pin - senzory
• Konektor B (šedý): 40-pin - aktuátory
• Konektor C (přírodní): 41-pin - napájení/CAN
• Celkem: 121 pinů

Vstupní signály:

Výstupní signály:

⚡ FUNKCE SYSTÉMU

1. Řízení motoru:

Vstřikování paliva: • Sekvenční vstřikování - každý válec samostatně
• Základní mapa - 16x16 bodů
• Korekce: Lambda, teplota, zatížení
• Adaptace: Dlouhodobá/krátkodobá
• Akcelerace: Obohacení při sešlápnutí

Zapalování: • Statické rozdělovače - bez mechanického rozdělovače
• Waste spark - 2 dual cívky
• Předstih: 0-45° před HÚ
• Knock control - individuální válce
• Dwell time - adaptivní nabíjení

Drive-By-Wire: • Elektronická škrticí klapka - žádné lanko
• Pedál plynu - 2 potenciometry
• Limp mode - nouzový režim
• Cruise control - ready (pokud vybaven)

2. Emisní systémy:

Lambda regulace: • Closed loop - zpětná vazba O2
• Širokopásmová sonda - přesná regulace
• Katalyzátor monitoring - druhá sonda
• Adaptace: Palivové trimmy

EVAP systém: • Tank ventilation - odvětrání nádrže
• Purge control - řízené odpařování
• Leak detection - detekce netěsností
• OBD monitoring - emisní testy

3. Diagnostické funkce:

OBD-II/EOBD: • Readiness kódy - 8 monitorů
• Freeze frame - zmrazená data
• Mode 6 - test results
• DTC paměť - až 50 kódů
• MIL kontrolka - Check Engine

Adaptační hodnoty: • Idle adaptation - volnoběh
• Throttle adaptation - škrticí klapka
• Fuel trim - palivové korekce
• Knock adaptation - klepání

4. Bezpečnostní funkce:

Imobilizér 3: • Transponder - v klíči
• Challenge-response - šifrovaná komunikace
• 4-místný PIN - pro adaptaci
• Component protection - ochrana dílů

Omezovače: • Rev limiter - 6800 RPM
• Speed limiter - 250 km/h (pokud není jinak)
• Boost limiter - není (atmosférický)
• Temperature protection - přehřátí

🛠️ DIAGNOSTIKA A KÓDOVÁNÍ

VAG-COM/VCDS diagnostika:

VCDS DIAGNOSTIKA ME7.5:

Připojení:
- OBD-II port pod volantem
- K-line + CAN support
- Protokol: KWP-2000

Identifikace:
01-Engine → 
Control Module: 036 906 034 AQ
Component: ME7.5 BKY 
Coding: 0000132
Shop #: WSC 12345
VCID: 2F3D4E5F6G7H

Fault Codes:
16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
        P0103 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow
        P0411 - 001 - Upper Limit Exceeded
17545 - Fuel Trim Bank 1 (Add): System too Lean
        P1137 - 001 - Upper Limit Exceeded

Measuring Blocks:
Block 001: Engine Speed / Load / Temp / Timing
- 850 RPM / 18% / 92°C / 6.0° BTDC

Block 002: Engine Speed / Load / Injection / MAF
- 850 RPM / 18% / 3.2 ms / 3.1 g/s

Block 003: Engine Speed / MAF / Throttle / Ign Angle
- 850 RPM / 3.1 g/s / 3.2% / 6.0°

Block 032: Lambda adaptation (idle)
- -2.3% / +1.1%

Block 033: Lambda adaptation (partial)
- +0.8% / -1.5%

Kódování jednotky:

KÓDOVÁNÍ ME7.5:

STANDARDNÍ KÓDY:

00132 - Manuální převodovka, Euro 4
00232 - Automatická převodovka, Euro 4
00133 - Manuální, Euro 4, Klimatizace
00233 - Automat, Euro 4, Klimatizace

BYTE VÝZNAM:
Bit 0: Automatická převodovka
Bit 1: Klimatizace
Bit 2: ABS instalováno
Bit 4: Euro 3/4 emisní norma
Bit 5: Druhá lambda sonda

POSTUP KÓDOVÁNÍ:
1. VCDS → 01-Engine
2. Coding-II → 07
3. Zadejte nový kód
4. Uložit
5. Vypnout/zapnout zapalování

Adaptace základních hodnot:

ADAPTACE ME7.5:

ŠKRTICÍ KLAPKA (TB Adaptation):
1. Motor vypnutý, zapalování ON
2. VCDS → 01-Engine → Basic Settings
3. Group 060 - TB Adaptation
4. Spustit adaptaci [ON/OFF/SET]
5. Čekat na "ADP OK"
6. Zapalování OFF

VOLNOBĚH (Idle Adaptation):
1. Motor zahřátý (>80°C)
2. Všechny spotřebiče OFF
3. Basic Settings → Group 098
4. Nechat běžet 2-3 minuty
5. Hodnoty se ustálí

READINESS KÓDY:
1. Smazat chyby
2. Zahřát motor
3. Jízda 15-20 minut:
   - Město: 5 minut
   - Dálnice: 10 minut
   - Volnoběh: 3 minuty
4. Kontrola Readiness

⚠️ ČASTÉ ZÁVADY

Typické problémy 036906034:

Řešení častých problémů:

TROUBLESHOOTING ME7.5:

MOTOR NENASKOČÍ:
1. Imobilizér check:
   - Klíč LED bliká?
   - VCDS → 01-Engine → 17978?
2. Palivový tlak:
   - Čerpadlo běží? (bzučení)
   - Tlak 3.5 bar?
3. Zapalování:
   - Jiskra na svíčkách?
   - Cívky měření

VYNECHÁVÁNÍ:
1. Který válec?
   - VCDS → Misfire counter
2. Prohození cívek:
   - Problém se přesune?
3. Komprese test:
   - Min. 10 bar/válec

VYSOKÁ SPOTŘEBA:
1. Lambda hodnoty:
   - Block 032/033
   - Trim ±10% max
2. MAF sensor:
   - Block 002
   - 2.5-4.0 g/s volnoběh
3. Teplota motoru:
   - Termostat OK?
   - 85-95°C provoz

LIMP MODE:
1. Škrticí klapka:
   - Čištění kontaktů
   - Adaptace TB
2. Pedál plynu:
   - G79/G185 check
3. Reset adaptací

💡 POSTUPY OPRAV

Výměna ECU jednotky:

VÝMĚNA ME7.5 ECU:

⚠️ DŮLEŽITÉ:
- Nutná adaptace imobilizéru!
- PIN kód potřeba
- VCDS software nutný

DEMONTÁŽ:
1. Baterie odpojit (-)
2. Čekat 5 minut
3. ECU box lokace:
   - U baterie
   - Plastový kryt
4. Kryt ECU:
   - 4x clip odjistit
5. Konektory:
   - 3x konektor
   - Páčky zmáčknout
6. ECU vyjmout:
   - 2x šroub T25

MONTÁŽ:
1. Nové ECU instalovat
2. Konektory:
   - Správné pořadí!
   - Click = zajištěno
3. Mechanicky upevnit

ADAPTACE IMOBILIZÉRU:
1. VCDS → 01-Engine
2. Login-II → 11
3. Zadejte PIN (4 číslice)
4. Adaptation → Channel 50
5. Stored value: 1-8
6. New value: 0
7. Test → Save
8. Start motor

KÓDOVÁNÍ:
1. Přečíst staré kódování
2. Zapsat do nové ECU
3. Clear all DTCs
4. Test drive

Čištění škrticí klapky:

ČIŠTĚNÍ THROTTLE BODY:

DEMONTÁŽ:
1. Motor vypnout, vychladnout
2. Vzduchový filtr box:
   - Hadice sání odpojit
   - 4x šroub
3. Konektor TB odpojit
4. TB demontáž:
   - 4x šroub M6
   - Opatrně vyjmout

ČIŠTĚNÍ:
1. Spray na TB (ne WD-40!)
2. Měkký kartáč
3. Klapku NEOTEVÍRAT násilím!
4. Vyčistit:
   - Klapku oboustranně
   - Sedlo klapky
   - Boční kanály
5. Vysušit stlačeným vzduchem

MONTÁŽ:
1. Nové těsnění!
2. TB namontovat
3. Moment: 8 Nm
4. Vše zapojit

ADAPTACE:
1. Zapalování ON
2. VCDS → Basic Settings
3. Group 060
4. Spustit adaptaci
5. "ADP OK" = hotovo

Oprava zapalovacích cívek:

VÝMĚNA CÍVEK:

IDENTIFIKACE VADNÉ:
1. VCDS → Misfire counter
2. Který válec vynechává?
3. Prohození cívek test

DEMONTÁŽ:
1. Motor vypnout
2. Kryt motoru sundat
3. Konektory cívek:
   - Opatrně odpojit
   - Západky zmáčknout
4. Cívky vytáhnout:
   - Lehce pokroutit
   - Tahat rovně nahoru

MONTÁŽ:
1. Nové cívky:
   - Trochu dielektrické vazelíny
   - Na svíčku nasadit
   - Zatlačit dolů
2. Konektory připojit
3. Click = zajištěno

DOPORUČENÍ:
- Měnit všechny 4 najednou
- OEM Bosch/NGK/Beru
- Svíčky také vyměnit
- Mezera 0.9-1.1 mm

📊 TESTOVÁNÍ

Komplexní test ME7.5:

TEST PROTOKOL ME7.5:

1. STUDENÝ START:
□ Start do 3 sekund
□ Žádný kouř
□ Stabilní volnoběh
□ 1200→850 RPM

2. ZAHŘÁTÝ MOTOR:
□ Volnoběh 820-880 RPM
□ Teplota 85-95°C
□ Lambda 0.97-1.03
□ Předstih 6-10°

3. AKCELERACE:
□ Plynulá odezva
□ Žádné vynechávání
□ Žádné klepání
□ Max otáčky 6800

4. EMISNÍ TEST:
□ CO < 0.3%
□ HC < 100 ppm
□ Lambda 0.97-1.03
□ CO2 > 13%

5. ADAPTACE:
□ Fuel trim ±10%
□ Idle stable
□ TB adaptation OK
□ No DTCs

6. READINESS:
□ All monitors ready
□ MIL OFF
□ No pending codes

VÝSLEDEK: PASS/FAIL
Datum: _______
Technik: _______
Km: _______

📈 CENY A DOSTUPNOST (2024)

Ceny jednotky 036906034:

Servisní náklady:

Související komponenty:

🔍 IDENTIFIKACE

Jak poznat správnou jednotku:

Umístění: • V motorovém prostoru
• Plastový box u baterie
• Někdy pod čelním sklem
• 3 konektory zespodu

Štítek jednotky:

BOSCH
0 261 208 223
036 906 034 AQ
ME7.5 
VW AG
Made in Germany

Kontrola kompatibility: • Podle motoru - AUA/AUB/BBY/BKY
• Podle VIN - 7.-8. znak
• Podle roku - důležité pro emisní normu
• VCDS verifikace - automatická detekce

Důležité rozdíly: • Suffix AA-AK - starší verze
• Suffix AN-AQ - střední verze
• Suffix BG-BH - nejnovější
• Hardware verze - ME7.5.10 vs ME7.5.20

🛡️ VÝHODY A NEVÝHODY

Výhody ME7.5:

• ✅ Spolehlivost - osvědčený systém
• ✅ Diagnostika - výborná VCDS podpora
• ✅ Tuning - možnosti úprav
• ✅ Díly - dostupné a levné
• ✅ Servis - znalost mechaniků
• ✅ Kompatibilita - hodně vozidel

Nevýhody ME7.5:

• ❌ Cívky - časté selhání
• ❌ Škrticí klapka - zanáší se
• ❌ Imobilizér - problémy s adaptací
• ❌ Stáří - 20+ let staré jednotky
• ❌ Kondenzátory - stárnutí

🎯 ZÁVĚREČNÉ HODNOCENÍ

Celkový verdikt:

Řídicí jednotka Bosch ME7.5 (036906034) je spolehlivý a dobře zdokumentovaný systém pro motory VW 1.4 16V. Hlavními problémy jsou vadné zapalovací cívky a zanášení škrticí klapky, které lze snadno a levně opravit. Jednotka má výbornou diagnostickou podporu přes VCDS a širokou dostupnost náhradních dílů. Pro majitele vozidel VW Group s motorem 1.4 16V jde o dobře udržovatelný systém s rozumnými náklady na provoz.

Hodnocení:

⭐⭐⭐⭐ 8/10 • Funkčnost: 8/10
• Spolehlivost: 7/10
• Cena oprav: 9/10
• Dostupnost: 9/10
• Diagnostika: 9/10

📝 DŮLEŽITÉ POZNÁMKY

Tipy pro majitele:

• Pravidelná diagnostika - každých 15.000 km
• Čištění TB - každých 30.000 km
• Kvalitní cívky - pouze OEM
• Svíčky - měnit včas
• Software update - pokud dostupný
• Adaptace - po odpojení baterie

Preventivní údržba:

• Každých 15.000 km: Diagnostika VCDS
• Každých 30.000 km: Čištění škrticí klapky
• Každých 30.000 km: Výměna svíček
• Každých 60.000 km: Kontrola cívek
• Každých 60.000 km: Výměna lambda sond

Varovné signály:

• Těžký studený start
• Kolísavé volnoběžné otáčky
• Vynechávání při akceleraci
• Vysoká spotřeba paliva
• MIL kontrolka svítí
• Ztráta výkonu (limp mode)