Řídicí jednotka motoru 036 906 034

Detailní popis produktu

📋 ZÁKLADNÍ INFORMACE 

Řídicí jednotka 036 906 034 je ECU (Engine Control Unit) řady Bosch Motronic ME7.5 pro atmosférické benzínové motory 1.4 a 1.6 MPI koncernu Volkswagen Group.

Klíčové údaje:

• 🏭 Výrobce: Robert Bosch GmbH
• ⚙️ Typ systému: Motronic ME7.5.10/ME7.5.20
• 📅 Období výroby: 2000-2010
• 💡 Technologie: Vícebodové vstřikování MPI
• 🔐 Označení: J361 = Řídicí jednotka benzínového motoru

🔧 TECHNICKÉ PARAMETRY

🚗 KOMPATIBILNÍ MOTORY A VOZIDLA

Motory benzín MPI:

Použití ve vozidlech:

Volkswagen:

• Golf IV (1997-2003)
• Golf V (2003-2008)
• Polo IV (2001-2009)
• Bora (1998-2005)
• New Beetle (1998-2010)

Škoda:

• Fabia I (1999-2007)
• Fabia II (2007-2014)
• Octavia I (1996-2004)
• Octavia II (2004-2008)
• Roomster (2006-2010)

SEAT:

• Ibiza III/IV (2002-2009)
• Cordoba (2002-2009)
• Leon I (1999-2005)

Audi:

• A2 (1999-2005)
• A3 8L (1996-2003)

⚡ KOMPONENTY SYSTÉMU ŘÍZENÍ

Hlavní součásti:

1. Řídicí jednotka (036 906 034):

• 🔹 Umístění: Motorový prostor (box u baterie)
• 🔹 Funkce: Řízení vstřikování, zapalování, lambda regulace
• 🔹 Verze: Různé SW dle motoru a emisní normy

2. Řízené systémy:

3. Senzory a aktuátory:

• Hmotnostní průtokoměr (MAF)
• Snímač teploty nasávaného vzduchu
• Snímač teploty chladící kapaliny
• Lambda sonda před/za katalyzátorem
• Snímač klikového hřídele (G28)
• Snímač vačkového hřídele (G40)
• Snímač klepání (2x)
• Pedál akcelerátoru (G79/G185)

🔄 VERZE SYSTÉMU 036 906 034

✨ Vývojové stupně:

🔧 Software verze:

🛠️ DIAGNOSTIKA A SERVIS

Diagnostické nástroje:

• ✅ VCDS/VAG-COM - plná podpora
• ✅ ODIS - dealerský systém
• ✅ OBDeleven
• ⚠️ ELM327 - základní
• ⚠️ Delphi/Launch

Adresace v diagnostice:

• 🎯 01 - Elektronika motoru
• 🎯 Přístup K-Line nebo CAN

Měřené bloky:

⚠️ ČASTÉ ZÁVADY A ŘEŠENÍ

📌 DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ

⚡ Při práci s ECU 036 906 034:

• Imobilizér 2/3 generace
• Nutná adaptace po výměně
• Login 01283 nebo 12345
• Škrticí klapka - kalibrace
• Nekompatibilní SW = poškození
• ReadyCode nutný (novější)

💡 ADAPTACE A NASTAVENÍ

1. Základní nastavení:

VCDS -> 01-Motor
Základní nastavení
Skupina 000 (reset všech adaptací)

2. Škrticí klapka:

Základní nastavení
Skupina 060 nebo 098
Motor vypnutý, klíč v zapalování
Čekat na dokončení

3. Volnoběžné otáčky:

Základní nastavení
Skupina 001
Motor zahřátý > 80°C
Spotřebiče vypnuté

4. Lambda adaptace:

Vymazat adaptační hodnoty:
Kanál 030 - hodnota 00000
Test jízda 10-15 minut

🔧 POSTUP VÝMĚNY ECU

Příprava:

1. Baterie nabitá 100%
2. PIN imobilizéru (4-5 čísel)
3. VCDS připraven
4. Záloha kódování

Demontáž vadné jednotky:

1. Vypnout zapalování
2. Odpojit baterii (minus)
3. Počkat 5 minut
4. Lokalizovat ECU (u baterie)
5. Uvolnit držák ECU
6. Odpojit konektory (2x)
7. Vyjmout ECU

Montáž nové jednotky:

1. Kontrola čísla dílu
2. Nasadit ECU
3. Připojit konektory (121 pin)
4. Zajistit držák
5. Připojit baterii

Programování po výměně:

VCDS -> 01-Motor
1. Login (01283)
2. Kódování (původní)
3. Adaptace immo (kanál 050)
4. Základní nastavení 000
5. Test všech funkcí

📊 SCHÉMA ZAPOJENÍ

Hlavní konektory:

Důležité piny:

• Pin 1: Kl.30 (12V trvale)
• Pin 2: Kl.31 (kostra)
• Pin 3: Kl.15 (zapalování)
• Pin 21: Kl.87 (hlavní relé)
• Pin 37/56: K-Line
• Pin 62/67: CAN-H/L
• Pin 71-74: Vstřikovače
• Pin 103-104: Cívky

Napájení:

• Hlavní relé (J271)
• Relé palivové pumpy (J17)
• Pojistky: 10A, 15A, 20A

🚨 NOUZOVÉ REŽIMY

Limp home aktivace:

• Škrticí klapka mimo rozsah
• MAF sensor vadný
• Kritické vynechávání
• Lambda regulace mimo
• Přehřátí motoru

Limp home parametry:

• Max 2500-3000 ot/min
• Fixní úhel klapky
• Bez lambda regulace
• Bohatá směs
• Omezený výkon

Reset limp home:

1. Opravit závadu
2. Vymazat chyby
3. Vypnout/zapnout zapalování
4. Test jízda

🔍 MĚŘENÉ HODNOTY

Správné hodnoty (volnoběh, 80°C):

Plné zatížení:

• Hmotnost vzduchu: 60-80 g/s
• Vstřik: 10-15 ms
• Předstih: 20-35°
• Lambda: 0.85-0.95

📈 TUNING A MODIFIKACE

Software tuning:

Limity komponent:

• Vstřikovače: 240 cc/min
• Palivová pumpa: 90 l/h
• MAF sensor: 180 kg/h
• Katalyzátor: 200 cpsi

Hardwarové úpravy:

• Sportovní filtr: +2-3 PS
• Výfuk: +3-5 PS
• Vačky: +10-15 PS

🔋 ÚDRŽBA SYSTÉMU

Pravidelná údržba:

• Svíčky: 30-60k km
• Vzduchový filtr: 30k km
• Cívky: 80-100k km
• Lambda sonda: 80-120k km
• MAF čištění: 50k km

Preventivní kontroly:

VCDS kontrola:
- Lambda adaptace (032-033)
- Vynechávání (015-018)
- Readiness (086)
- Dlouhodobá korekce

Čištění systému:

• Škrticí klapka: 50k km
• EGR (pokud má): 60k km
• Vstřikovače: 80k km
• Sací potrubí: 100k km

🎯 SPECIÁLNÍ FUNKCE

Kódování možnosti:

• Automatická převodovka
• Klimatizace
• Tempomat ready
• Imobilizér on/off
• SAI deaktivace
• EVAP test off

Login kódy:

• 01283 - základní
• 12345 - alternativní
• 11463 - servisní
• 04243 - speciální

Skryté kanály adaptace:

• 000: Reset vše
• 001: Volnoběh +/-
• 002: CO korekce
• 030: Lambda reset
• 050: Immo adaptace
• 099: Transport mode

🏁 ZNÁMÉ PROBLÉMY

Časté závady:

• Cívky zapalování (60-80k km)
• MAF sensor znečištění
• Škrticí klapka karbonizace
• Lambda sonda stárnutí
• G28 snímač praskliny
• Kabeláž ke cívkám

Konstrukční vady:

• Vadné cívky (032 905 106B)
• Netěsnost sání za MAF
• Vadný termostat (88°C)
• Únik oleje víko ventilů
• EGR zanesení (Euro 4)

Řešení:

• Cívky výměna za novější
• Kontrola hadiček/spojů
• Termostat 92°C
• Těsnění víka ventilů
• EGR čištění/blokace

Životnost komponent:

• ECU: 200k+ km
• MAF: 100-150k km
• Škrticí klapka: 150k km
• Lambda: 80-120k km
• Cívky: 60-100k km