Řídicí jednotka motoru 047906033 - Bosch EDC16U1/U31 pro VW/Audi/Seat/Škoda 2.0 TDI PD (2003-2010)

Detailní popis produktu

📋 ZÁKLADNÍ INFORMACE

Jednotka 047906033 je řídicí jednotka motoru ECU (Engine Control Unit) typu Bosch EDC16U1/U31 používaná ve vozidlech koncernu Volkswagen Group s dieselovými motory 2.0 TDI PD (Pumpe-Düse) o výkonu 140-170 HP od roku 2003. Tato jednotka řídí vstřikovací systém PD, turbodmychadlo s variabilní geometrií, EGR ventil, DPF filtr (některé verze), předehřev, imobilizér a komunikuje přes CAN-Bus. EDC16 představuje nejmodernější generaci řízení PD motorů.

Klíčové údaje:

• 🏭 Výrobce: Robert Bosch GmbH
• ⚙️ Typ jednotky: EDC16U1/U31 (Electronic Diesel Control)
• 📅 Období výroby: 2003-2010
• 💡 Generace: EDC16 pro PD systém
• 🔐 Označení: ECU/Motorsteuergerät
• 📍 Umístění: Motorový prostor (ECU box)
• 🔧 Komunikace: CAN-Bus (UDS protokol)
• 🚗 Motor: 2.0 TDI PD 140-170 HP

✅ VERZE A VARIANTY

Specifikace 047906033:

Přehled verzí 047906033:

Kompatibilní motory 2.0 TDI PD:

🚗 KOMPATIBILNÍ VOZIDLA - DETAILNÍ SEZNAM

Volkswagen:

Golf V (2003-2008): • 2.0 TDI 136 HP - AZV (2003-2005)
• 2.0 TDI 140 HP - BKD/BMM (2003-2008)
• 2.0 TDI 170 HP - BMN (2005-2008) - GTI/GT Sport
• Výbavy: Trendline, Comfortline, Sportline, GTI

Golf VI (2008-2012): • 2.0 TDI 140 HP - CBAB (2008-2010)
• 2.0 TDI 170 HP - CBBB (2008-2010)
• Pouze do přechodu na Common Rail

Passat B6 (2005-2010): • 2.0 TDI 136 HP - BMA (2005-2008)
• 2.0 TDI 140 HP - BKD/BMM (2005-2010)
• 2.0 TDI 170 HP - BMN/CBBB (2005-2010)
• Sedan/Variant - obě karoserie

Touran I (2003-2010): • 2.0 TDI 136 HP - AZV/BMA (2003-2010)
• 2.0 TDI 140 HP - BKD/BMM (2003-2010)
• 2.0 TDI 170 HP - BMN (2005-2010)
• 7 míst - rodinné MPV

Jetta V (2005-2010): • 2.0 TDI 140 HP - BKD/BMM (2005-2010)
• 2.0 TDI 170 HP - BMN (2006-2010)
• US verze - specifické kódování

Tiguan I (2007-2016): • 2.0 TDI 140 HP - CBAB (2007-2010)
• 2.0 TDI 170 HP - CBBB (2008-2010)
• 4Motion - dostupné

Audi:

A3 8P (2003-2012): • 2.0 TDI 136 HP - AZV (2003-2005)
• 2.0 TDI 140 HP - BKD/BMM (2003-2010)
• 2.0 TDI 170 HP - BMN (2006-2010)
• Sportback - od 2004

A4 B7 (2004-2008): • 2.0 TDI 140 HP - BKD/BPW (2004-2008)
• 2.0 TDI 170 HP - BRD (2006-2008)
• Sedan/Avant - obě karoserie

A6 C6 (2004-2011): • 2.0 TDI 136 HP - BNA (2005-2008)
• 2.0 TDI 140 HP - BRE (2004-2008)
• Základní motorizace

Škoda:

Octavia II (2004-2013): • 2.0 TDI 136 HP - AZV/BMA (2004-2010)
• 2.0 TDI 140 HP - BKD/BMM (2004-2010)
• 2.0 TDI 170 HP - BMN (2005-2010) - RS
• Liftback/Combi - obě karoserie

Superb II (2008-2015): • 2.0 TDI 140 HP - CBAB (2008-2010)
• 2.0 TDI 170 HP - CBBB (2008-2010)
• Luxusní sedan/combi

Yeti (2009-2017): • 2.0 TDI 140 HP - CBAB (2009-2010)
• 2.0 TDI 170 HP - CBBB (2009-2010)
• 4x4 - dostupné

Seat:

Leon II (2005-2012): • 2.0 TDI 136 HP - AZV (2005-2006)
• 2.0 TDI 140 HP - BKD/BMM (2005-2010)
• 2.0 TDI 170 HP - BMN (2006-2010) - FR
• Cupra - ne pro TDI

Altea/Altea XL (2004-2015): • 2.0 TDI 136 HP - AZV/BMA (2004-2010)
• 2.0 TDI 140 HP - BKD/BMM (2004-2010)
• 2.0 TDI 170 HP - BMN (2006-2010)
• Freetrack - 4WD verze

Toledo III (2004-2009): • 2.0 TDI 136 HP - AZV (2004-2006)
• 2.0 TDI 140 HP - BKD/BMM (2004-2009)
• Liftback karoserie

🔧 TECHNICKÉ PARAMETRY

Elektrické parametry:

• Napájecí napětí: 12V DC (9-16V)
• Klidový odběr: < 1 mA
• Provozní odběr: 5-25A
• Pracovní teplota: -40°C až +85°C
• Maximální otáčky: 5500 RPM
• Vstřikovací tlak: až 2050 bar (PD)
• Předehřev: až 11V/15s

Hardware specifikace EDC16:

Konektory jednotky:

• Konektor A (60-pin): Senzory a napájení
• Konektor B (34-pin): Aktuátory a CAN
• Celkem: 94 pinů

Vstupní signály:

Výstupní signály:

⚡ FUNKCE SYSTÉMU

1. Řízení PD systému:

Pumpe-Düse vstřikování: • Piezoelektrické vstřikovače - některé verze
• Elektromagnetické vstřikovače - starší verze
• Tlak vstřiku: až 2050 bar
• Vícenásobný vstřik: až 5x za cyklus
• Předvstřik: 1-3x pilot injection
• Hlavní vstřik: main injection
• Dovstřik: post injection (DPF regenerace)

IQ/IMA korekce: • Individuální korekce válců
• Adaptace množství paliva
• Kompenzace opotřebení
• Smooth running - vyrovnání chodu

2. Řízení turbodmychadla:

VNT turbo (Garrett GT1749V): • Variabilní geometrie - nastavitelné lopatky
• N75 ventil - vakuová/elektrická regulace
• Boost pressure: 0.9-1.8 bar
• Overboost: krátkodobě 2.0 bar
• Closed loop - zpětná vazba MAP senzoru

3. Emisní systémy:

EGR systém: • Chlazený EGR - výměník tepla
• EGR rate: až 50%
• N18 ventil - elektromotorický
• Closed loop - MAF kontrola
• Teplotní management

DPF filtr (BMM, CBAB, CBBB): • Pasivní regenerace: 350-500°C
• Aktivní regenerace: 600-650°C
• Dovstřiky - zvýšení teploty
• Diferenční tlak - monitoring ucpání
• Service regenerace - VCDS

Vířivé klapky: • N240/N241/N242 - elektromotory
• Zlepšení plnění - nízké otáčky
• Snížení emisí - studený start

4. Diagnostické funkce:

OBD-II/EOBD: • UDS protokol - Unified Diagnostic Services
• CAN 500 kbit/s - rychlá komunikace
• DTC paměť: až 100 kódů
• Freeze frame: 10 snímků
• Readiness: 11 monitorů

Adaptační hodnoty: • IMA/IQ - korekce vstřikovačů
• Boost adaptation - turbo charakteristika
• EGR adaptation - poloha ventilu
• DPF saturation - zanesení filtru
• Throttle adaptation - škrticí klapka

5. Imobilizér:

Immo 4: • Transponder - kryptovaný
• CAN gateway - přístrojovka
• Component protection - párování dílů
• Challenge-response - 128-bit šifrování
• Online coding - od 2008

🛠️ DIAGNOSTIKA A KÓDOVÁNÍ

VAG-COM/VCDS diagnostika:

VCDS DIAGNOSTIKA EDC16:

Připojení:
- OBD-II port (16-pin)
- Adresa 01 - Engine
- CAN 500 kbit/s
- UDS protokol

Identifikace:
01-Engine →
Control Module: 047 906 033 F
Component: 2.0l R4 TDI   0000SG
Coding: 0000178
Shop #: WSC 00066
VCID: 3F4D5E6F7G8H9I

Fault Codes:
008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)
        P2015 - 002 - Implausible Signal
16618 - Boost Pressure Regulation
        P0234 - 002 - Limit Exceeded (Overboost)
18619 - Particle Filter Bank 1
        P2002 - 002 - Efficiency Below Threshold
01314 - Engine Control Module
        004 - No Signal/Communication - Intermittent

Measuring Blocks:
Block 001: Engine Speed / IQ / Coolant / MAF
- 900 RPM / 5.0 mg/str / 85°C / 280 mg/h

Block 003: EGR / Boost / Atmos / Intake Temp
- 35% / 1010 mbar / 1010 mbar / 25°C

Block 011: Engine Speed / IQ Demand / Actual / Boost
- 900 RPM / 5.0 mg/str / 5.0 mg/str / 1010 mbar

Block 013: Injector Quantity Deviation Cyl 1-4
- -0.5 / +0.8 / -0.3 / +0.2 mg/str

Block 075: DPF Status
- 45% / 280°C / 25 mbar / Regen OFF

Kódování jednotky:

KÓDOVÁNÍ EDC16:

STANDARDNÍ KÓDY:

0000178 - Manual, no DPF, EU
0001178 - Manual, with DPF, EU
0000278 - DSG, no DPF, EU
0001278 - DSG, with DPF, EU
0000179 - Manual, no DPF, USA
0001179 - Manual, with DPF, USA

LONG CODING (19 bajtů):
Byte 0: Země/region
Byte 1: Výrobce
Byte 2: Model vozidla
Byte 3: Motor
Byte 4: Převodovka
Byte 5: ABS/ESP
Byte 6: Airbag
Byte 7: Klimatizace
Byte 8: DPF
Byte 9: Přídavné topení
Byte 10-18: Různé funkce

POSTUP:
1. VCDS → 01-Engine
2. Long Coding-07
3. Coding Helper
4. Nastavit hodnoty
5. Do It!
6. Restart motoru

DPF regenerace:

DPF SERVISNÍ REGENERACE:

PODMÍNKY:
- Motor zahřátý >70°C
- Palivo >1/4 nádrže
- Žádné kritické chyby
- Baterie nabitá

POSTUP VCDS:
1. VCDS → 01-Engine
2. Basic Settings-04
3. Group 070 nebo 075
4. Activate regeneration
5. Motor na volnoběh
6. Otáčky stoupnou na 1400
7. Trvá 15-30 minut
8. Automatické ukončení

RUČNÍ REGENERACE:
1. Zahřát motor
2. Jízda konstantně:
   - 60+ km/h
   - 2500+ RPM
   - 15-20 minut
3. Kontrola Block 075

RESET SOOT MASS:
1. Adaptation-10
2. Channel 142
3. Stored value → 0
4. Test → Save

⚠️ ČASTÉ ZÁVADY

Typické problémy 047906033:

Specifické problémy EDC16:

ZNÁMÉ PROBLÉMY:

1. VÍŘIVÉ KLAPKY:
- P2015/P2014
- Plastové táhlo prasklé
- Klapky zadřené karbonem
- Řešení: Výměna/delete
- Cena: 3.000-10.000 Kč

2. DPF PROBLÉMY:
- Rychlé zanášení
- Městský provoz
- Časté regenerace
- Oil dilution
- Řešení: Čištění/DPF OFF

3. TURBO GEOMETRIE:
- Zadření lopatek
- N75 ventil vadný
- Vakuové hadice prasklé
- P0234/P0299
- Kontrola každých 60tkm

4. PD VSTŘIKOVAČE:
- Hlučnost/klepání
- Nerovnoměrný chod
- Černý kouř
- IMA hodnoty mimo
- Repase 10.000 Kč/sada

5. EGR CHLADIČ:
- Praskliny
- Únik chladicí kapaliny
- Míchání voda/výfuk
- Výměna 8.000-15.000 Kč

6. DUAL MASS FLYWHEEL:
- Rachocení
- Vibrace
- 150.000 km životnost
- Výměna 15.000-25.000 Kč

💡 POSTUPY OPRAV

Výměna ECU jednotky:

VÝMĚNA EDC16:

⚠️ DŮLEŽITÉ:
- Component protection!
- Online coding nutné (2008+)
- Imobilizér adaptace
- VCDS + internet

DEMONTÁŽ:
1. Baterie odpojit (-)
2. Čekat 5 minut
3. ECU box lokace:
   - Různé dle modelu
   - Obvykle vlevo vzadu
4. Konektory:
   - 2x konektor (60+34 pin)
   - Páčky odjistit
   - Opatrně vytáhnout
5. ECU vyjmout:
   - 3x šroub/matice

MONTÁŽ NOVÉ:
1. ECU mechanicky instalovat
2. Konektory připojit:
   - Správné pořadí!
   - Click = zajištěno
3. Baterie připojit

ADAPTACE:
1. VCDS → 01-Engine
2. Security Access-16
3. Login code 12233
4. Adaptation-10
5. Channels:
   - 50: Immo adapt
   - 91: VIN learn
   - 99: Transport mode
6. Long coding
7. Basic Settings reset

ONLINE CODING (2008+):
1. SVM kód potřeba
2. Online připojení
3. Automatic coding
4. Component protection

Oprava vířivých klapek:

VÍŘIVÉ KLAPKY ŘEŠENÍ:

DIAGNOSTIKA:
1. Kód P2015/P2014
2. Vizuální kontrola:
   - Táhlo prasklé?
   - Motor klapek?
3. VCDS test:
   - Output test N240

MECHANICKÁ OPRAVA:
1. Sací potrubí demontáž
2. Klapky přístup:
   - 6x šroub Torx
3. Kontrola:
   - Táhlo plastové
   - Často prasklé
4. Výměna:
   - Celé potrubí
   - Nebo repair kit

SOFTWARE DELETE:
1. Klapky zablokovat:
   - Otevřená pozice
   - Nebo odstranit
2. Software úprava:
   - Profesionální chip
   - DTC deaktivace
3. Výhody:
   - Žádné problémy
   - Lepší průtok

CENA:
- Nové potrubí: 8.000-12.000 Kč
- Repair kit: 1.500-3.000 Kč
- Software delete: 3.000-5.000 Kč

DPF čištění/regenerace:

DPF ŘEŠENÍ:

MECHANICKÉ ČIŠTĚNÍ:
1. DPF demontáž:
   - Výfuk rozpojit
   - Senzory odpojit
   - DPF vyjmout
2. Čištění:
   - Speciální pec
   - Chemické čištění
   - Tlakové profukování
3. Montáž zpět:
   - Nová těsnění
   - Senzory připojit

CHEMICKÁ REGENERACE:
1. Aditiva do nádrže
2. Čistič DPF:
   - Před katalyzátor
   - Přes lambda otvor
3. Servisní regenerace
4. Test jízda

SOFTWARE ODSTRANĚNÍ:
1. DPF mechanicky:
   - Vyklepat vnitřek
   - Nebo náhrada trubkou
2. Software:
   - DPF OFF maps
   - DTC deaktivace
   - Lambda úprava
3. Nevýhody:
   - Nelegální
   - Emisní kontrola
   - Zápach/kouř

CENY:
- Čištění: 5.000-10.000 Kč
- Nový DPF: 20.000-40.000 Kč
- DPF OFF: 5.000-10.000 Kč

📊 TESTOVÁNÍ

Komplexní test EDC16:

TEST PROTOKOL:

1. STUDENÝ START:
□ Předehřev 5-10s
□ Start do 2 sekund
□ Mírný kouř OK
□ Stabilní volnoběh

2. ZAHŘÁTÝ MOTOR:
□ Volnoběh 900 RPM ±50
□ IQ 4.5-6.0 mg/str
□ Teplota 85-95°C
□ MAF 250-350 mg/h

3. AKCELERACE:
□ Plynulý nárůst
□ Boost 1700-1900 mbar
□ Žádný černý kouř
□ Max moment 1800 RPM

4. DPF STATUS:
□ Soot load < 50%
□ Tlak < 50 mbar
□ Teplota OK
□ Regenerace funkční

5. MĚŘÍCÍ BLOKY:
□ Block 001: OK
□ Block 003: OK
□ Block 011: OK
□ Block 013: ±1.5
□ Block 075: OK

6. EMISNÍ TEST:
□ Opacity < 1.5 m⁻¹
□ CO < 0.3%
□ NOx v normě

VÝSLEDEK: PASS/FAIL

📈 CENY A DOSTUPNOST (2024)

Ceny jednotky 047906033:

Servisní náklady:

Související komponenty:

🔍 IDENTIFIKACE

Jak poznat správnou jednotku:

Umístění: • V motorovém prostoru
• Plastový ECU box
• Různé pozice dle modelu
• 2 konektory (60+34 pin)

Štítek jednotky:

BOSCH
0 281 011 xxx
047 906 033 F
EDC16U31
VW AG
Made in Germany

Kontrola kompatibility: • Podle motoru - kód motoru rozhodující
• Podle VIN - PR kódy důležité
• DPF/non-DPF - různé verze
• VCDS verifikace - automatická detekce

Důležité rozdíly: • EDC16U1 - starší, 2003-2006
• EDC16U31 - novější, 2006-2010
• DPF verze - jiný software
• Component protection - od 2008

🛡️ VÝHODY A NEVÝHODY

Výhody EDC16:

• ✅ Výkon - 140-170 HP z 2.0
• ✅ Spotřeba - 5-7 l/100km
• ✅ Diagnostika - plná VCDS
• ✅ Tuning - velký potenciál
• ✅ Dokumentace - dobře známé
• ✅ Díly - stále dostupné

Nevýhody EDC16:

• ❌ DPF - problémy s ucpáním
• ❌ Vířivé klapky - časté závady
• ❌ PD jednotky - drahé opravy
• ❌ EGR chladič - praskliny
• ❌ Složitost - hodně senzorů
• ❌ Component protection - od 2008

🎯 ZÁVĚREČNÉ HODNOCENÍ

Celkový verdikt:

Řídicí jednotka Bosch EDC16U1/U31 (047906033) je pokročilý systém pro VW Group 2.0 TDI PD motory s výkonem 140-170 HP. Hlavními problémy jsou vířivé klapky a DPF filtr při městském provozu. Jednotka nabízí výborný výkon a spotřebu, má vynikající diagnostickou podporu přes VCDS. Pro majitele vozidel s 2.0 TDI PD jde o výkonný, ale náročnější systém na údržbu.

Hodnocení:

⭐⭐⭐⭐ 7.5/10 • Funkčnost: 8/10
• Spolehlivost: 7/10
• Cena oprav: 6/10
• Dostupnost: 8/10
• Diagnostika: 9/10

📝 DŮLEŽITÉ POZNÁMKY

Tipy pro majitele:

• Pravidelné dálniční jízdy - prevence DPF
• Kvalitní motorový olej - Low SAPS pro DPF
• Servisní intervaly - max 15.000 km
• Kontrola vířivých klapek - každých 60.000 km
• N75 preventivně - každých 100.000 km
• DPF servisní regenerace - každých 50.000 km

Preventivní údržba:

• Každých 15.000 km: Výměna oleje + filtrů
• Každých 30.000 km: Čištění EGR
• Každých 50.000 km: DPF regenerace
• Každých 60.000 km: Kontrola turba
• Každých 90.000 km: Test PD jednotek
• Každých 120.000 km: Výměna rozvodů

Varovné signály:

• Časté DPF regenerace
• Ztráta výkonu (limp mode)
• Černý kouř při akceleraci
• Klepání motoru (PD jednotky)
• Vysoká spotřeba oleje
• MIL kontrolka svítí