Řídící jednotka SIEMENS 06A 906 033 BG 06A906033BG
Kód: 24855
Detailní popis produktu
📋 ZÁKLADNÍ INFORMACE
Jednotka 06A906033BG je elektronická řídicí jednotka motoru (ECU) používaná ve vozidlech Volkswagen na platformě PQ34/PQ35 s motory 1.8T. Jedná se o pokročilou řídicí jednotku pro kompletní motorové řízení s turbodmychadlem a přímým vstřikováním.
Klíčové údaje: 🏭 Výrobce: Bosch pro Volkswagen
⚙️ Typ: Engine Control Unit (ECU/ECM)
📅 Období: Cca 1997-2006
🔐 Označení: J220 - Řídicí jednotka motoru
📍 Umístění: Motorový prostor / nad ECU boxem
🔧 TECHNICKÉ PARAMETRY
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Napájecí napětí | 12V DC |
| Pracovní proud | 1-4 A |
| Výkon | 12-48 W |
| Pracovní teplota | -40°C až +85°C |
| Komunikační protokol | K-Line, CAN-Bus (později) |
| Paměť | EPROM/Flash |
| Procesor | 16/32-bit |
| Hmotnost | 0,8-1,2 kg |
🚗 KOMPATIBILNÍ VOZIDLA
Volkswagen: Golf IV, Bora, Passat B5, New Beetle
Škoda: Octavia I, Fabia (RS), Superb I
SEAT: León I, Toledo II, Ibiza Cupra
Audi: A3 8L, A4 B5/B6, TT 8N
Motory:
- 1.8T 150k (AUQ, AWM, AGU)
- 1.8T 180k (AUM, AWP, AWT)
- 1.8T 225k (BAM, APY, APP)
- 1.8T 240k (AMU - S3/TT-S)
⚡ HLAVNÍ FUNKCE
- Motorové řízení - kompletní řízení spalovacího procesu
- Turbo management - řízení turbodmychadla N75
- Vstřikování paliva - řízení vstřikovačů
- Zapalování - optimální časování zapalování
- Lambda regulace - kontrola emisí
- Diagnostika - kontinuální monitoring systémů
🛠️ DIAGNOSTIKA A KÓDOVÁNÍ
Diagnostická adresa: 01 - Motor
VCDS funkce:
Identifikace ECU
Čtení chybových kódů
Měření hodnot
Test aktuátorů
Reset adaptací
Základní nastavení
Typické chybové kódy:
- 17522 - Chyba lambda sondy
- 17964 - Chyba N75 (turbo aktuátor)
- 16684 - Chyba MAF senzoru
- 17545 - Chyba boost pressure
- 18010 - Chyba zapalování
⚠️ ČASTÉ ZÁVADY
| Problém | Řešení |
|---|---|
| Limp mode | Diagnostika, výměna N75 |
| Ztráta výkonu | Kontrola turbo systému |
| Nerovnoměrný chod | Kontrola vstřikovačů, lambda |
| Problémy se startováním | Kontrola senzorů, ECU |
| Přehřívání ECU | Výměna, lepší chlazení |
💡 VÝMĚNA ECU
Postup:
- Registrace klíčů (zálohování!)
- Odpojení baterie (min. 15 min)
- Demontáž krytu motoru
- Lokalizace ECU (ECU box)
- Odpojení všech konektorů
- Demontáž ECU z držáku
- Instalace nové ECU
- Připojení všech konektorů
- Připojení baterie
- Kódování v VCDS
- Adaptace systémů
- Test funkcí
- Registrace klíčů
- Finální diagnostika
📌 DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ
⚡ IMOBILIZÉR - nutná registrace klíčů
🔧 VCDS NUTNÉ - pro kódování a adaptaci
🔋 SKC KÓDOVÁNÍ - bezpečnostní kód nutný
🛞 ORIGINÁLNÍ ECU - doporučeno
🚗 1.8T SPECIFIKA - turbo adaptace kritická
⚙️ CHIPTUNING - možné na této ECU
🔍 IDENTIFIKACE
Struktura čísla dílu:
06A 906 033 BG
│ │ │ │
│ │ │ └─ Verze/Revize (BG)
│ │ └────── Konkrétní ECU
│ └────────── Skupina (motorová elektronika)
└────────────── Motor (1.8T EA113)
Alternativní čísla:
- 06A906033BG (základní verze)
- 06A906033G, H, L, M - různé revize
- Různé podle roku výroby a výkonu
Hardware čísla:
- Bosch: 261 206 xxx
- Bosch: 0 261 207 xxx
- ME7.5 - Motronic systém
- Kontrola kompatibility nutná
Software verze:
- Různé podle roku výroby
- Možnost aktualizace přes VCDS
- Chiptuning mapy dostupné
- VIN specifické kódování
Kompatibilita motorů:
- 150k verze: AUQ, AWM, AGU
- 180k verze: AUM, AWP, AWT
- 225k verze: BAM, APY (S3, TT-S)
- Každý výkon má specifickou kalibraci
ME7.5 systém:
- Pokročilý Motronic systém
- Sekvenční vstřikování
- Individuální zapalování
- Lambda regulace
- Turbo management
Servisní tipy:
- Pravidelná diagnostika každých 30.000 km
- Kontrola N75 aktuátoru
- Kontrola MAF senzoru
- Ochrana před přehřátím
- Kontrola konektorů
Cenové rozpětí:
- Použité: 5.000-12.000 Kč
- Repasované: 8.000-18.000 Kč
- Nové OEM: 15.000-30.000 Kč
- Chiptuned: 12.000-25.000 Kč
Doporučené značky:
- Volkswagen Original - nejlepší kompatibilita
- Bosch - OEM výrobce
- Repasované originály - ekonomická volba
- Chiptuning firmy - modified ECU
Kde koupit/opravit:
- Autorizované VAG servisy
- Specializované servisy na 1.8T
- Chiptuning firmy
- Online obchody s autodíly
Nástroje pro práci:
- VCDS (VAG-COM Diagnostic System)
- Multimetr, osciloskop
- Speciální konektory
- Antistatické vybavení
- Chiptuning nástroje
Související komponenty:
- N75 turbo aktuátor
- MAF senzor (G70)
- Lambda sondy
- Zapalovací cívky
- Vstřikovače
- DV ventil (diverter valve)
Chiptuning možnosti:
- Stage 1: +30-50k, pouze software
- Stage 2: +50-80k, hardware úpravy
- K03 turbo: do 250k možné
- K04 turbo: do 300k+ možné
Preventivní opatření:
- Pravidelná diagnostika
- Kontrola boost pressure
- Výměna N75 každých 80.000 km
- Kontrola DV ventilu
- Kvalitní palivo (98+ oktanů)
Typické problémy 1.8T:
- Poruchy N75 aktuátoru
- Ucpávání MAF senzoru
- Problémy s DV ventilem
- Přehřívání ECU
- Chyby lambda regulace
Specifika 1.8T motorů:
- K03 turbo - menší, rychlejší odezva
- Vysoká komprese - 9.5:1
- Přímé vstřikování - přesné dávkování
- Variable timing - optimalizace výkonu
Rozpoznání poruchy:
- Limp mode (nouzový režim)
- Ztráta výkonu nad 3000 otáček
- Nerovnoměrný volnoběh
- Kouř z výfuku
- Chybové hlášky
- Klepání motoru
Servisní intervaly:
- Diagnostika: Každých 30.000 km
- N75 výměna: Každých 80.000 km
- MAF čištění: Každých 60.000 km
- ECU kontrola: Ročně
- Chiptuning servis: Každých 50.000 km
Adaptace po výměně:
- Připojení k VCDS
- Identifikace vozidla
- Základní kódování ECU
- Adaptace škrticí klapky
- Adaptace N75 aktuátoru
- Reset fuel trim
- Test turbo systému
- Registrace klíčů
1.8T tuning tipy:
- K04 turbo upgrade
- Větší vstřikovače
- Vylepšený intercooler
- Cold air intake
- Exhaust system
- Forge DV ventil
Diagnostické postupy:
- Kontrola boost pressure (.8-1.2 bar)
- Test N75 aktuátoru
- Měření MAF hodnot
- Kontrola lambda regulace
- Test zapalování
- Kompresní test
ME7.5 specifika:
- 32-bit procesor
- Flash paměť
- CAN komunikace (pozdější verze)
- Pokročilá diagnostika
- Možnost online tuning
Chiptuning varianty:
- Stock: 150k/180k/225k
- Stage 1: +30-50k
- Stage 2: +50-80k
- E85: speciální mapy
- Anti-lag: pro motorsport
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.