Řídicí jednotka zapalování Bosch 0227100025 - EZ116K pro Mercedes-Benz M104 R6 (1989-1997)

Detailní popis produktu

📋 ZÁKLADNÍ INFORMACE

Jednotka 0227100025 je řídicí jednotka zapalování EZ116K vyráběná firmou Robert Bosch GmbH pro vozidla Mercedes-Benz s motorem M104 řadový šestiválec objemu 2.8L, 3.0L a 3.2L, především modely W124, W140, R129, W202, W210 od roku 1989. Tato jednotka řídí časování zapalování, předstih, knock control, omezovač otáček, sekvenční zapalování pro 6 válců a komunikuje s řídicí jednotkou motoru HFM/PMS. EZ116K představuje pokročilý digitální systém s adaptivním řízením a integrovanou diagnostikou.

Klíčové údaje:

• 🏭 Výrobce: Robert Bosch GmbH
• ⚙️ Typ jednotky: EZ116K Ignition Control Unit
• 📅 Období výroby: 1989-1997
• 💡 Generace: Digitální zapalování s knock kontrolou
• 🔐 Označení: EZL (Elektronische Zündung)
• 📍 Umístění: Motorový prostor (na přepážce/u baterie)
• 🔧 Komunikace: Digitální s HFM/PMS jednotkou
• 🚗 Motor: Mercedes M104 R6

✅ VERZE A VARIANTY

Specifikace 0227100025:

Varianty EZ pro M104:

Kompatibilní motory M104:

🚗 KOMPATIBILNÍ VOZIDLA - DETAILNÍ SEZNAM

Mercedes-Benz W124 (1989-1995):

280E (1992-1993): • Motor: M104.941 - 2.8L R6
• Výkon: 193 HP @ 5500 RPM
• Moment: 270 Nm @ 3750 RPM
• Převodovka: 4/5-stupňová manuální, 4-stupňová automatická

300E/300CE/300TE (1989-1993): • Motor: M104.980/990 - 3.0L R6
• Výkon: 180-220 HP
• Moment: 260-300 Nm
• Verze: Sedan/Kupé/Kombi

320E/320CE/320TE (1992-1995): • Motor: M104.991/992 - 3.2L R6
• Výkon: 220 HP @ 5500 RPM
• Moment: 315 Nm @ 3750 RPM
• Speciální: 24-ventilový motor

Mercedes-Benz W140 S-Class (1991-1998):

300SE/SEL (1991-1993): • Motor: M104.990 - 3.0L R6
• Výkon: 220 HP
• Rozvor: Krátký (SE) / Dlouhý (SEL)

S320/S320L (1993-1998): • Motor: M104.992/994 - 3.2L R6
• Výkon: 231 HP
• Výbava: Standardně vzduchové pérování

Mercedes-Benz R129 SL (1989-2001):

300SL/300SL-24 (1989-1993): • Motor: M104.980/981 - 3.0L R6
• Výkon: 190-231 HP
• Karoserie: Roadster s pevnou skládací střechou

SL320 (1993-1997): • Motor: M104.991/994 - 3.2L R6
• Výkon: 231 HP
• Speciální: Aktivní pérování ADS

Mercedes-Benz W202 C-Class (1993-1997):

C280 (1993-1997): • Motor: M104.941 - 2.8L R6
• Výkon: 193 HP
• Převodovka: 5-stupňová manuální/automatická

C36 AMG (1993-1997): • Motor: M104.941 AMG - 3.6L R6
• Výkon: 280 HP
• Speciální: AMG úprava motoru

Mercedes-Benz W210 E-Class (1995-1997):

E280 (1995-1997): • Motor: M104.942 - 2.8L R6
• Výkon: 193 HP
• Převodovka: 5-stupňová automatická

E320 (1995-1997): • Motor: M104.995 - 3.2L R6
• Výkon: 220 HP
• Speciální: První generace W210

Mercedes-Benz W463 G-Class:

G300 (1989-1993): • Motor: M104.980 - 3.0L R6
• Výkon: 180 HP
• Speciální: Terénní verze

G320 (1994-1997): • Motor: M104.992 - 3.2L R6
• Výkon: 210 HP
• Pohon: Stálý 4x4

🔧 TECHNICKÉ PARAMETRY

Elektrické parametry:

• Napájecí napětí: 12V DC (9-16V)
• Klidový odběr: < 3 mA
• Provozní odběr: 2-5A
• Výstupní napětí (cívky): 380V špičkové
• Energie jiskry: 45-70 mJ
• Doba nabíjení cívky: 2.5-4.5 ms
• Pracovní teplota: -40°C až +120°C
• Krytí: IP54

Hardware specifikace:

• Procesor: Siemens SAB80C515 (8-bit)
• Frekvence: 12 MHz
• RAM: 4 KB
• ROM: 32 KB
• EEPROM: 1 KB
• A/D převodník: 8 kanálů, 10-bit
• Výstupní stupně: 3x darlington
• Diagnostický protokol: ISO 9141/KWP1281

Vstupní signály:

Výstupní signály:

⚡ FUNKCE SYSTÉMU

1. Základní funkce zapalování:

Řízení předstihu: • 3D mapa - 16x16 bodů
• Základní předstih - 8-42° před HÚ
• Korekce klepání - až -12° retardace
• Teplotní korekce - ±6°
• Adaptivní učení - EEPROM ukládání

Pořadí zapalování: • Firing order: 1-5-3-6-2-4
• Wasted spark - párové zapalování
• Dwell control - adaptivní nabíjení
• Multi-spark - při startu do 400 RPM

Omezovač otáček: • Soft limiter: 6800 RPM - postupné omezení
• Hard limiter: 7200 RPM - úplné přerušení
• Neutral limiter: 4500 RPM - na neutrálu
• Cold limiter: 5500 RPM - studený motor

2. Knock control (kontrola klepání):

Detekce klepání: • 2 piezo senzory - každá řada 3 válce
• Frekvenční okno - 5-9 kHz
• Cylindr selective - rozpoznání válce
• Background noise - adaptivní filtr

Reakce na klepání: • Fast retard - okamžitě -3°
• Max retard - až -12°
• Cylinder specific - jednotlivé válce
• Recovery - 0.5°/s návrat

3. Diagnostické funkce:

Self-diagnostics: • Continuous test - všechny vstupy
• Rationality check - logická kontrola
• Default values - náhradní hodnoty
• Fault storage - 10 posledních závad
• Freeze frame - podmínky závady

Komunikace: • K-line - pin 17 konektoru
• Blink codes - LED diagnostika
• Live data - 8 parametrů
• Output test - test cívek

4. Speciální funkce:

Cold start: • After-start enrichment - obohacení
• Retarded timing - pozdější zapalování
• Idle stabilization - stabilizace volnoběhu
• Warm-up curve - křivka zahřívání

Component protection: • Catalyst protection - ochrana katalyzátoru
• Misfire detection - detekce vynechávání
• Limp home - nouzový režim
• Overheat protection - ochrana přehřátí

🛠️ DIAGNOSTIKA A KÓDOVÁNÍ

Mercedes HHT/Star Diagnosis:

DIAGNOSTIKA EZ116K:

Připojení:
- 38-pin diagnostický konektor
- Pod kapotou (X11/4)
- Pin 17 = K-line EZ
- Pin 1 = Napájení +12V
- Pin 2 = Kostra GND

Identifikace:
Control Unit: EZ - Electronic Ignition
Part Number: 0227100025
Mercedes PN: A0145458432
Version: EZ116K
Software: 116.5
Hardware: 3.2
Coding: 003

Stored Faults:
- Fault 1: No faults stored
- Fault 3: Crankshaft sensor signal
- Fault 4: Camshaft sensor signal
- Fault 5: Knock sensor 1
- Fault 6: Knock sensor 2
- Fault 8: Communication HFM

Actual Values:
- Engine speed: 750 RPM
- Ignition angle: 10° BTDC
- Dwell time: 3.0 ms
- Knock retard: 0°
- Battery voltage: 13.7V
- Temperature: 82°C
- Load signal: 35%
- Throttle: 12%

Blikací kódy (Blink Codes):

ČTENÍ BLIKACÍCH KÓDŮ:

Aktivace:
1. Motor OFF
2. Propojit piny 5-7 (X11/4)
3. Zapalování ON
4. LED sledovat (na EZ)

Kódy:
Kód 1 (1x) = Žádná závada
Kód 2 (2x) = Napájení/kostra
Kód 3 (3x) = Snímač otáček CKP
Kód 4 (4x) = Snímač vačky CMP
Kód 5 (5x) = Knock sensor 1
Kód 6 (6x) = Knock sensor 2
Kód 7 (7x) = Komunikace HFM
Kód 8 (8x) = Cívka 1 závada
Kód 9 (9x) = Cívka 2 závada
Kód 10 (10x) = Cívka 3 závada
Kód 11 (11x) = Teplota motoru
Kód 12 (12x) = TPS signál

Mazání:
- Odpojit baterii 60s
- Nebo přes diagnostiku

Měření a testování:

TESTOVACÍ PROCEDURY:

1. TEST CÍVEK:
Primární vinutí:
- Odpor: 0.4-0.6 Ω
- Pin 1-4 (cívka 1)
- Pin 1-5 (cívka 2)
- Pin 1-6 (cívka 3)

Sekundární vinutí:
- Odpor: 11-15 kΩ
- Mezi výstupy HT

2. CKP SENSOR:
- Typ: Induktivní
- Odpor: 800-1200 Ω
- Mezera: 0.5-1.5 mm
- AC napětí: > 1.5V/400 RPM

3. CMP SENSOR:
- Typ: Hallův efekt
- Napájení: 5V/12V
- Signál: 0-5V pulzy
- Frekvence: 1/2 CKP

4. KNOCK SENSORS:
- Odpor: ∞ (nekonečno)
- Kapacita: 850-1150 pF
- Utahovací moment: 20 Nm
- Rezonanční frekvence: 6-7 kHz

5. TIMING CHECK:
- Volnoběh: 8-12° BTDC
- 2000 RPM: 25-30° BTDC
- 3000 RPM: 32-38° BTDC
- 4000 RPM: 38-42° BTDC

⚠️ ČASTÉ ZÁVADY

Typické problémy 0227100025:

Diagnostické postupy řešení:

TROUBLESHOOTING:

MOTOR NENASKOČÍ:
1. Kontrola jiskry:
   - Vytáhnout kabel
   - 5mm od kostry
   - Starter 3s
   - Modrá jiskra?
   
2. Pokud ne:
   - Měření cívek
   - Test CKP/CMP
   - Napájení EZ
   - Komunikace HFM

VYNECHÁVÁNÍ:
1. Identifikace válce:
   - Postupně odpojovat
   - Změna zvuku?
   
2. Test komponenty:
   - Svíčka
   - Kabel
   - Cívka
   - Komprese

ZTRÁTA VÝKONU:
1. Kontrola předstihu
2. Knock retardace?
3. Palivový tlak
4. MAF senzor
5. Lambda regulace

KLEPÁNÍ MOTORU:
1. Kvalita paliva
2. Knock senzory test
3. Předstih měření
4. Karbonové usazeniny
5. Teplota motoru

💡 POSTUPY OPRAV

Výměna EZ116K jednotky:

VÝMĚNA EZ JEDNOTKY:

NÁSTROJE:
- Sada klíčů 8-13mm
- Torx T20/T25
- Multimetr
- Diagnostika

DEMONTÁŽ:
1. Baterie odpojit (-)
2. Počkat 3 minuty
3. Lokalizace EZ:
   - W124: u baterie
   - W140: přepážka
   - R129: levá strana
4. Konektor odpojit:
   - 25-pin hlavní
   - Páčka odjistit
5. EZ demontáž:
   - 3x matice M6
   - Držák sundat

MONTÁŽ:
1. Chladič zkontrolovat
2. Tepelná pasta (málo!)
3. EZ namontovat
4. Moment 8 Nm
5. Konektor:
   - Čistý, suchý
   - Zajistit páčkou

TEST:
1. Baterie připojit
2. Start motor
3. Volnoběh 5 min
4. Diagnostika faults
5. Test jízda 20 km
6. Adaptace OK

Repase EZ116K - kondenzátory:

VÝMĚNA KONDENZÁTORŮ:

SOUČÁSTKY POTŘEBA:
- 220µF/25V x2 (105°C)
- 100µF/25V x3 (105°C)
- 47µF/35V x2 (105°C)
- 22µF/50V x2 (105°C)
- 10µF/50V x4 (105°C)

POSTUP:
1. EZ demontáž
2. Kryt odstranit:
   - 4x šroub T10
   - Opatrně páčit
3. DPS vyjmout:
   - 2x šroub
   - Konektory odpojit
4. Staré kondenzátory:
   - Označit polaritu!
   - Odsát/vypájet
5. Nové osadit:
   - Polarita!!!
   - Kvalitní pájka
   - 350°C max
6. Kontrola:
   - Studené spoje
   - Zkraty
7. Test před montáží

CENA:
- Součástky: 300-600 Kč
- Servis: 2.500-5.000 Kč

Seřízení základního předstihu:

KONTROLA PŘEDSTIHU:

POTŘEBNÉ:
- Stroboskopická lampa
- Diagnostika/multimetr
- Otáčkoměr

POSTUP:
1. Motor zahřát (80°C+)
2. Připojit stroboskop:
   - Válec 1
   - Indukční kleště
3. Značky najít:
   - Řemenice klikové
   - Kryt rozvodů
4. Volnoběh (750 RPM):
   - 8-12° BTDC
   - TDC/OT = 0°
5. Zvýšit na 2000 RPM:
   - 25-30° BTDC
6. 3000 RPM:
   - 32-38° BTDC

SEŘÍZENÍ:
- EZ116K = fixní
- Nelze mechanicky
- Pouze software

POKUD MIMO TOLERANCI:
- CKP sensor pozice
- Rozvodový řetěz
- Napínák řetězu
- EZ jednotka vadná

📊 TESTOVÁNÍ

Komplexní test EZ116K:

TEST PROTOKOL EZ116K:

1. VIZUÁLNÍ KONTROLA:
□ Jednotka čistá
□ Žádná koroze
□ Konektor OK
□ Kabeláž v pořádku
□ Chladič průchozí

2. STATICKÝ TEST:
□ Odpor cívek OK
□ CKP sensor OK  
□ CMP sensor OK
□ Knock senzory OK
□ Napájení 12V

3. DIAGNOSTICKÝ TEST:
□ Komunikace OK
□ Žádné DTC
□ Live data čitelná
□ Verze software OK

4. START TEST:
□ Motor naskočí ihned
□ Žádné prodlevy
□ Volnoběh stabilní
□ 750±50 RPM

5. VOLNOBĚH TEST:
□ Hladký chod
□ Žádné vibrace
□ Předstih 8-12°
□ Žádné vynechávání

6. ZATÍŽENÍ TEST:
□ Akcelerace plynulá
□ Plný výkon dostupný
□ Žádné klepání
□ Omezovač 6800 RPM

7. JÍZDNÍ TEST:
□ Studený start OK
□ Teplý start OK
□ Všechny režimy OK
□ Spotřeba normální

VÝSLEDEK: PASS/FAIL
Datum: _______
Technik: _______
Km stav: _______

📈 CENY A DOSTUPNOST (2024)

Ceny jednotky 0227100025:

Servisní náklady:

Související komponenty:

🔍 IDENTIFIKACE

Jak poznat správnou jednotku:

Umístění dle modelu: • W124 - u baterie vpravo
• W140 - přepážka uprostřed
• R129 - levá strana motoru
• W202 - přepážka vpravo
• W210 - u ABS jednotky

Štítek jednotky:

BOSCH
0 227 100 025
Mercedes A0145458432
EZ116K M104
12V   Made in Germany
HW: 3.2  SW: 116.5
Date: 18/93

Kontrola kompatibility: • Podle motoru - M104.xxx kód
• Podle VIN - 4.-6. pozice
• Podle výkonu - 2.8/3.0/3.2L
• Počet pinů - 25-pin konektor

Rozdíly verzí: • 2.8L - jiné mapy
• 3.0L - střední předstih
• 3.2L - nejvyšší výkon
• AMG - speciální software

🛡️ VÝHODY A NEVÝHODY

Výhody:

• ✅ Jednoduchost - méně složité než novější
• ✅ Spolehlivost - osvědčená konstrukce
• ✅ Opravitelnost - možnost DIY repase
• ✅ Dostupnost - hodně kusů na trhu
• ✅ Cena - levné náhradní díly
• ✅ Diagnostika - jednoduché blink kódy

Nevýhody:

• ❌ Stáří - 30+ let staré jednotky
• ❌ Kondenzátory - časté selhání
• ❌ Omezené funkce - základní systém
• ❌ Adaptace - pomalé učení
• ❌ Komunikace - pouze K-line

🎯 ZÁVĚREČNÉ HODNOCENÍ

Celkový verdikt:

Řídicí jednotka zapalování Bosch EZ116K (0227100025) je spolehlivý a jednoduchý systém pro motory Mercedes M104. Hlavními problémy jsou stárnoucí kondenzátory a výkonové stupně, které lze relativně snadno a levně opravit. Jednotka je dobře diagnostikovatelná, opravitelná a náhradní díly jsou dostupné. Pro majitele starších Mercedesů s M104 jde o důležitou komponentu, kterou lze udržovat funkční s minimálními náklady.

Hodnocení:

⭐⭐⭐⭐ 7.5/10 • Funkčnost: 8/10
• Spolehlivost: 7/10
• Cena oprav: 9/10
• Dostupnost: 8/10
• Složitost: 8/10 (jednoduchá)

📝 DŮLEŽITÉ POZNÁMKY

Tipy pro majitele:

• Preventivní repase - každých 80.000 km
• Kondenzátory - vyměnit preventivně
• Chlazení - udržovat čisté
• Kvalitní svíčky - Bosch/NGK pouze
• Knock senzory - kontrolovat utažení
• Diagnostika - číst kódy pravidelně

Preventivní údržba:

• Každých 20.000 km: Kontrola zapalování
• Každých 40.000 km: Výměna svíček
• Každých 60.000 km: Výměna kabelů
• Každých 80.000 km: Repase EZ
• Každý rok: Diagnostika systému

Varovné signály:

• Těžký start za tepla
• Vynechávání při akceleraci
• Nestabilní volnoběh
• Zvýšená spotřeba
• Ztráta výkonu
• Klepání motoru