Řídicí jednotka zapalování Bosch 0227100029 - EZ129 pro Mercedes-Benz M119 V8 (1989-1998)

Detailní popis produktu

📋 ZÁKLADNÍ INFORMACE

Jednotka 0227100029 je řídicí jednotka zapalování EZ129 vyráběná firmou Robert Bosch GmbH pro vozidla Mercedes-Benz s motorem M119 V8 objemu 4.2L a 5.0L, především modely W124, W140, R129, W210 od roku 1989. Tato jednotka řídí časování zapalování, předstih, omezovač otáček, knock control (klepání motoru), sekvenční zapalování pro 8 válců a komunikuje s řídicí jednotkou motoru LH-Jetronic/ME. EZ129 představuje pokročilý digitální zapalovací systém s mapovým řízením a adaptivními funkcemi.

Klíčové údaje:

• 🏭 Výrobce: Robert Bosch GmbH
• ⚙️ Typ jednotky: EZ129 Ignition Control Unit
• 📅 Období výroby: 1989-1998
• 💡 Generace: Digitální zapalování s knock kontrolou
• 🔐 Označení: EZL (Elektronische Zündung)
• 📍 Umístění: Motorový prostor (na přepážce)
• 🔧 Komunikace: Analogová + digitální s LH/ME
• 🚗 Motor: Mercedes M119 V8

✅ VERZE A VARIANTY

Specifikace 0227100029:

Varianty EZ pro M119:

Kompatibilní motory M119:

🚗 KOMPATIBILNÍ VOZIDLA - DETAILNÍ SEZNAM

Mercedes-Benz W124 (1989-1995):

400E/E420 (1991-1995): • Motor: M119.960 - 4.2L V8
• Výkon: 279 HP @ 5700 RPM
• Moment: 410 Nm @ 3900 RPM
• Převodovka: 4-stupňová automatická 722.3/722.4
• Zrychlení: 0-100 km/h za 6.9s
• Max. rychlost: 250 km/h (omezeno)

500E/E500 (1991-1995): • Motor: M119.970 - 5.0L V8
• Výkon: 320 HP @ 5500 RPM
• Moment: 470 Nm @ 3900 RPM
• Převodovka: 4-stupňová automatická 722.3
• Zrychlení: 0-100 km/h za 6.1s
• Max. rychlost: 250 km/h (omezeno)
• Speciální: Vyráběno ve spolupráci s Porsche

Mercedes-Benz W140 S-Class (1991-1998):

400SE/SEL/S420 (1991-1998): • Motor: M119.971 - 4.2L V8
• Výkon: 279 HP
• Moment: 410 Nm
• Verze: Krátký (SE) / Dlouhý (SEL) rozvor

500SE/SEL/S500 (1991-1998): • Motor: M119.970/971/982 - 5.0L V8
• Výkon: 320 HP
• Moment: 470 Nm
• Výbava: Standardně vzduchové pérování

Mercedes-Benz R129 SL (1989-1998):

SL420 (1992-1998): • Motor: M119.960 - 4.2L V8
• Výkon: 279 HP
• Karoserie: Roadster s pevnou skládací střechou

SL500 (1989-1998): • Motor: M119.972 - 5.0L V8
• Výkon: 320 HP
• Speciální: Aktivní pérování ADS

Mercedes-Benz W210 E-Class (1996-1998):

E420 (1996-1997): • Motor: M119.980 - 4.2L V8
• Výkon: 279 HP
• Převodovka: 5-stupňová automatická 722.6

E500 (1996-1998): • Motor: M119.974 - 5.0L V8
• Výkon: 320 HP
• Speciální: Pouze pro vybrané trhy

Mercedes-Benz W463 G-Class:

G500 (1993-1998): • Motor: M119.973 - 5.0L V8
• Výkon: 296 HP
• Speciální: Terénní verze

🔧 TECHNICKÉ PARAMETRY

Elektrické parametry:

• Napájecí napětí: 12V DC (9-16V)
• Klidový odběr: < 5 mA
• Provozní odběr: 2-4A
• Výstupní napětí (cívky): 400V špičkové
• Energie jiskry: 50-80 mJ
• Doba nabíjení cívky: 3-5 ms
• Pracovní teplota: -40°C až +125°C
• Krytí: IP54

Hardware specifikace:

• Procesor: Motorola 68HC11 (8-bit)
• Frekvence: 8 MHz
• RAM: 2 KB
• EPROM: 32 KB
• EEPROM: 512 B
• A/D převodník: 8 kanálů, 10-bit
• Výstupní stupně: 2x IGBT
• Diagnostický protokol: KWP1281/Mercedes

Vstupní signály:

Výstupní signály:

⚡ FUNKCE SYSTÉMU

1. Základní funkce zapalování:

Řízení předstihu: • 3D mapa - otáčky x zatížení x teplota
• Základní předstih - 10-45° před HÚ
• Korekce klepání - až -15° retardace
• Teplotní korekce - ±5°
• Adaptivní učení - dlouhodobé korekce

Pořadí zapalování: • Firing order: 1-5-4-8-6-3-7-2
• Wasted spark - současné zapalování
• Dwell control - řízení doby nabíjení
• Multi-spark - vícenásobné jiskření při startu

Omezovač otáček: • Soft limiter: 6500 RPM - postupné omezení
• Hard limiter: 6800 RPM - přerušení zapalování
• Gear dependent - podle zařazené rychlosti
• Temperature dependent - podle teploty

2. Knock control (kontrola klepání):

Detekce klepání: • 2 piezo senzory - každá řada válců
• Frekvenční analýza - 5-20 kHz
• Cylindr selective - individuální detekce
• Adaptivní práh - učení hluku motoru

Reakce na klepání: • Rychlá retardace - okamžitě -3°
• Postupná retardace - až -15°
• Cylindr specific - pouze postižený válec
• Slow recovery - pomalý návrat

3. Diagnostické funkce:

Self-diagnostics: • Continuous monitoring - všechny vstupy
• Plausibility checks - kontrola hodnot
• Substitute values - náhradní hodnoty
• Fault memory - paměť závad
• Blink codes - blikací kódy

Komunikace: • K-line diagnostika - pin 7
• Blink code output - LED dioda
• Live data - aktuální hodnoty
• Actuator test - test cívek

4. Speciální funkce:

Cold start: • Extended dwell - delší nabíjení
• Multi-spark - více jisker
• Retarded timing - pozdější zapalování
• Fast warm-up - rychlé zahřátí

Catalyst protection: • Misfire detection - detekce vynechávání
• Cylinder cutoff - vypnutí válce
• Temperature model - model teploty
• Rev limit reduction - snížení omezovače

🛠️ DIAGNOSTIKA A KÓDOVÁNÍ

Mercedes HHT/DAS diagnostika:

DIAGNOSTIKA EZ129:

Připojení:
- 38-pin diagnostický konektor
- Pod kapotou (X11/4)
- Pin 4 = K-line
- Pin 7 = Napájení

Identifikace:
Control Unit: EZ - Ignition Control
Part Number: 0227100029
Mercedes PN: A0105459632
Software: 129.3
Date: 1994/W23

Fault Codes:
- Code 1: No faults present
- Code 4: Knock sensor 1 - Bank 1
- Code 5: Knock sensor 2 - Bank 2
- Code 7: TN signal (rpm) missing
- Code 8: BN signal (camshaft) missing

Actual Values:
- Engine speed: 850 RPM
- Ignition timing: 12° BTDC
- Dwell angle: 3.2 ms
- Battery voltage: 13.8V
- Temperature: 85°C

Blikací kódy (Blink Codes):

ČTENÍ BLIKACÍCH KÓDŮ:

Postup:
1. Zapalování OFF
2. Propojit piny 4-5 (X11/4)
3. Zapalování ON (nestart)
4. Počítat blikání LED

Kódy:
1 bliknutí = Žádná závada
2 bliknutí = Snímač otáček
3 bliknutí = Snímač vačky
4 bliknutí = Knock sensor 1
5 bliknutí = Knock sensor 2
6 bliknutí = Komunikace LH
7 bliknutí = Cívka 1
8 bliknutí = Cívka 2
9 bliknutí = Teplota
10 bliknutí = Napětí

Mazání kódů:
1. Zapalování OFF
2. Odpojit baterii 30s
3. Připojit baterii
4. Start motor 20s

Měření a testování:

TESTOVACÍ PROCEDURY:

1. TEST CÍVEK:
Primární vinutí:
- Odpor: 0.5-0.7 Ω
- Piny: 1-15 (cívka 1)
- Piny: 1-16 (cívka 2)

Sekundární vinutí:
- Odpor: 7-9 kΩ
- Měřit na svíčkách

2. SNÍMAČ OTÁČEK:
- Typ: Induktivní
- Odpor: 700-900 Ω
- Vzduchová mezera: 0.8-1.2 mm
- AC napětí: > 2V při startu

3. SNÍMAČ VAČKY:
- Typ: Hallův
- Napájení: 12V
- Signál: 0/12V square
- Test osciloskopem

4. KNOCK SENZORY:
- Odpor: ∞ (nekonečno)
- Kapacita: 900-1400 pF
- Moment: 20 Nm
- Frekvence: 5-8 kHz

5. PŘEDSTIH:
- Volnoběh: 10-14° BTDC
- 2000 RPM: 28-32° BTDC
- 3000 RPM: 35-40° BTDC
- Stroboskop nutný

⚠️ ČASTÉ ZÁVADY

Typické problémy 0227100029:

Diagnostické postupy:

ŘEŠENÍ ZÁVAD:

MOTOR NENASKOČÍ:
1. Kontrola jiskry:
   - Svíčku na kostru
   - Startovat 2-3s
   - Modrá jiskra?
2. Měření cívek
3. Kontrola snímačů
4. Test EZ jednotky

VYNECHÁVÁNÍ:
1. Který válec?
   - Odpojovat cívky
   - Měřit komprese
2. Svíčky, kabely
3. Knock senzory
4. Předstih kontrola

ZTRÁTA VÝKONU:
1. Diagnostika kódů
2. Knock retardace?
3. Měření předstihu
4. Fuel/Air ratio

PŘEHŘÍVÁNÍ EZ:
1. Kontrola chladiče
2. Proudění vzduchu
3. Teplota měření
4. Relokace jednotky

💡 POSTUPY OPRAV

Výměna EZ129 jednotky:

VÝMĚNA EZ JEDNOTKY:

PŘÍPRAVA:
- Nová/repasovaná EZ
- Základní nářadí
- Multimetr
- Diagnostika

DEMONTÁŽ:
1. Baterie odpojit (-)
2. Čekat 5 minut
3. Lokalizace EZ:
   - Přepážka motoru
   - Strana řidiče
   - Za chladičem
4. Konektory odpojit:
   - 35-pin hlavní
   - Opatrně páčkou
5. EZ demontáž:
   - 3x šroub M6
   - Chladič sundat

MONTÁŽ:
1. Chladič vyčistit
2. Tepelná pasta (tenká vrstva)
3. EZ namontovat
4. Konektory připojit
5. Zkontrolovat:
   - Správné dosednutí
   - Konektor zajištěn

INICIALIZACE:
1. Baterie připojit
2. Zapalování ON
3. Čekat 30s
4. Start motor
5. Volnoběh 5 min
6. Test jízda

KALIBRACE:
- Není nutná
- Adaptace automatická
- 50 km provozu

Oprava EZ129 - výměna kondenzátorů:

REPASE EZ - KONDENZÁTORY:

DIAGNOSTIKA:
- Vizuální kontrola
- Vyduté kondenzátory
- Vyteklý elektrolyt
- Měření ESR

SOUČÁSTKY:
- 100µF/25V x3
- 47µF/25V x2  
- 10µF/50V x4
- 105°C rated!

POSTUP:
1. EZ demontáž
2. Kryt odstranit:
   - 4x Torx T10
   - Opatrně!
3. DPS vyjmout
4. Kondenzátory vyměnit:
   - Odsát cín
   - Nové osadit
   - Polarita!!!
5. Vizuální kontrola:
   - Studené spoje
   - Přepájet
6. Test před montáží

CENA OPRAVY:
- DIY: 200-500 Kč
- Servis: 3.000-6.000 Kč

Seřízení předstihu:

KONTROLA PŘEDSTIHU:

POTŘEBY:
- Stroboskopická lampa
- Diagnostika
- Tachometr

POSTUP:
1. Motor zahřát (80°C+)
2. Stroboskop připojit:
   - Válec 1
   - Indukční kleště
3. Volnoběh:
   - 700-800 RPM
   - 10-14° BTDC
4. 2000 RPM:
   - Držet stabilně
   - 28-32° BTDC
5. 3000 RPM:
   - 35-40° BTDC

SEŘÍZENÍ:
- EZ129 = automatické
- Nelze manuálně
- Pokud mimo:
  → Snímač otáček
  → Řetěz/rozvodovka
  → EZ vadná

📊 TESTOVÁNÍ

Komplexní test EZ129:

TEST PROTOKOL EZ129:

1. VIZUÁLNÍ KONTROLA:
□ Jednotka čistá, suchá
□ Chladič průchozí
□ Konektory OK
□ Kabeláž nepoškozená

2. STATICKÝ TEST:
□ Odpor cívek OK
□ Snímače OK
□ Knock senzory OK
□ Napájení 12V+

3. DIAGNOSTIKA:
□ Žádné DTC
□ Komunikace OK
□ Live data čitelná

4. START TEST:
□ Motor naskočí hned
□ Žádné vynechávání
□ Volnoběh stabilní
□ 700-800 RPM

5. JÍZDNÍ TEST:
□ Akcelerace plynulá
□ Plný výkon
□ Žádné klepání
□ Omezovač 6500 RPM

6. MĚŘENÍ:
□ Předstih správný
□ Jiskra silná
□ Teplota EZ < 70°C

VÝSLEDEK: OK/NOK

📈 CENY A DOSTUPNOST (2024)

Ceny jednotky 0227100029:

Servisní náklady:

Související komponenty:

🔍 IDENTIFIKACE

Jak poznat správnou jednotku:

Umístění: • Motorový prostor
• Přepážka (firewall)
• Strana řidiče
• Za hliníkovým chladičem

Štítek jednotky:

BOSCH
0 227 100 029
Mercedes A0105459632
EZ129 M119
12V   Made in Germany
Date: 23/94

Kontrola kompatibility: • Podle motoru - M119.xxx
• Podle VIN - 8. pozice
• Podle výkonu - 4.2L/5.0L
• Vizuálně - počet pinů konektoru

Rozdíly verzí: • 4.2L - jiná mapa
• 5.0L - vyšší předstih
• Catalyst - jiné limity
• USA/EU - emisní normy

🛡️ VÝHODY A NEVÝHODY

Výhody:

• ✅ Spolehlivost - Bosch kvalita
• ✅ Jednoduchost - analogové řízení
• ✅ Opravitelnost - možnost repase
• ✅ Dostupnost - běžné na trhu
• ✅ Diagnostika - jednoduché kódy
• ✅ Cena - levné náhradní díly

Nevýhody:

• ❌ Stáří - degradace součástek
• ❌ Přehřívání - nutné chlazení
• ❌ Kondenzátory - časté selhání
• ❌ Omezené funkce - stará technologie
• ❌ Spotřeba - vyšší než moderní systémy

🎯 ZÁVĚREČNÉ HODNOCENÍ

Celkový verdikt:

Řídicí jednotka zapalování Bosch EZ129 (0227100029) je spolehlivý a osvědčený systém pro motory Mercedes M119 V8. Hlavními problémy jsou stárnoucí kondenzátory a přehřívání jednotky, což lze řešit preventivní repasí. Jednotka je dobře diagnostikovatelná, opravitelná a náhradní díly jsou dostupné. Pro majitele klasických Mercedesů s M119 jde o kritickou komponentu, kterou lze udržet funkční za rozumné náklady.

Hodnocení:

⭐⭐⭐⭐ 7/10 • Funkčnost: 8/10
• Spolehlivost: 6/10
• Cena oprav: 8/10
• Dostupnost: 7/10
• Složitost: 9/10 (jednoduchá)

📝 DŮLEŽITÉ POZNÁMKY

Tipy pro majitele:

• Preventivní repase - každých 100.000 km
• Chlazení kontrola - čistit chladič
• Kvalitní svíčky - Bosch/NGK
• Knock senzory - měnit preventivně
• Kabeláž - kontrola oxidace
• Diagnostika - pravidelně číst kódy

Preventivní údržba:

• Každých 30.000 km: Kontrola předstihu
• Každých 60.000 km: Výměna svíček
• Každých 100.000 km: Repase EZ
• Každý rok: Čištění chladiče
• Při problémech: Okamžitá diagnostika

Varovné signály:

• Vynechávání zapalování
• Ztráta výkonu
• Těžký start za tepla
• Klepání motoru
• Vysoká spotřeba
• Nestabilní volnoběh